在汽车市场上，一些设计个性的车型，总能吸引消费者的视线，比如采用大溜背设计的宝马X4，吸引了无数消费者的视线，甚至后来有很多车型，都借鉴了宝马X4的设计灵感。今天我们要聊一款主打高端豪华的中大型SUV，它同样借鉴了宝马X4的设计，只是采用双电机四驱系统，这款车型就是蔚来EC7。

需要一提的是，虽然蔚来EC7是一款主打高端豪华的车型，可是它的销量成绩却非常拉胯，有时候，它的单车月销量甚至直接为0，这是因为什么呢？从外观设计来看，蔚来EC7采用家族特点很明显的头灯组造型，封闭式中网造型符合时代潮流，展现出它新能源车型的身份。在前包围处，蔚来EC7还使用了尺寸较大的下格栅，辨识度很高。

从侧面看，蔚来EC7能够给人一种流畅优雅的感觉，它的车顶线条与宝马X4非常相似，同样是大溜背设计，这样一来，这款车型给人的视觉感受，就拥有了很强的运动感。当然，蔚来EC7黑色的外后视镜以及橙色的运动刹车卡钳，都能够展现出很强的运动气息，而且这款车型的尾部，还特意设计了可以自动/人工升降的电动尾翼，能够让人感受到极强的运动气息。不过我个人并不喜欢蔚来EC7的尾灯设计，细长的贯穿式尾灯虽然能够给人不错的科技感，可是看起来并不是很精致。

打开车门，蔚来EC7高档的内饰材料，让人感受到很强的豪华感。不过蔚来EC7虽然采用简约风格的内饰设计，却用折线营造出一种包裹感。值得一提的是，蔚来EC7虽然搭载了悬浮式中控屏，可是也保留了部分实体按键，在一定程度上，能够让人得到较为便捷的操控体验。然而蔚来EC7虽然拥有2960毫米的轴距，但它的舒适性表现，却被一部分消费者吐槽。

为什么呢？因为现在各品牌车型都在“内卷”，会搭载丰富的科技配置与舒适性配置。虽然蔚来EC7标配高阶智能辅助驾驶功能，也为前排乘客提供了座椅加热、按摩、通风和位置记忆等功能，可是它的后排座椅，只是标配了座椅加热功能，座椅通风和按摩功能，都需要消费者额外加价选装，让人有一种诚意不足的感觉。

不过说实在话，蔚来EC7全系标配总功率为480千瓦的双电机，系统综合扭矩达到850牛·米，这样的动力性能别说满足普通消费者日常用车需求，即便是去下赛道，也能给人优秀的体验。此外，蔚来EC7除去入门版本车型搭载75千瓦时容量的电池，纯电续航490公里（CLTC工况）之外，其它配置版本都搭载了100千瓦时容量的电池包，给人的纯电续航里程，达到625公里（CLTC工况）。而且蔚来EC7基于400V高压快充平台打造，充电速度也足够优秀，可以满足消费者的日常使用需求。

从驾驶感受来说，蔚来EC7能够给人灵敏的转向能力，而且它的动力输出表现也很优秀，不管是在拥堵的城市道路，还是在宽敞的高速公路，蔚来EC7都能够让人得到游刃有余的驾控体验。而且在行驶过程中，蔚来EC7的底盘与悬挂表现足够优秀，多连杆式独立悬挂可以过滤路面震动，双叉臂式独立悬挂能够保障驾驶员的操控体验，让人轻松到达目的地。

那么蔚来EC7究竟为什么销量拉胯呢？我觉得首先是因为它的价格偏高。蔚来EC7主打高端豪华，官方指导价从45.8万元到54.8万元，能够接受这样价格的消费者本身就比较少。与此同时，蔚来EC7的舒适性配置，也在一定程度上，影响了它的销量成绩。此外，现在市面上有很多基于800V高压快充平台打造的车型，并且还有一部分纯电动车型拥有4.5C的充电倍率，相比之下，蔚来EC7的表现虽然不错，但还是略显不足。