机场旅客、货物吞吐量是衡量民航业发展现况的重要指标，2023年各大航司营收、利润走强，而从41家全国千万级别机场的旅客吞吐量来看，大部分机场迈进快速复苏通道，但受经济大环境、地缘等因素影响除，部分机场的客流量距离2019年仍有较大差距。

除去双机场城市北京、成都分别因大兴机场、天府机场的新投运导致航空运力调整、人员分流而数据变化剧烈，2023年，有9家机场的年度客流量超过2019年，10家机场客流量接近2019年水准，13家客流量机场不及2019年的9成，5家机场客流量不足2019年的8成。

杭州萧山、长沙黄花、乌鲁木齐地窝堡、海口美兰、三亚凤凰、哈尔滨太平、兰州中川、长春龙嘉、宁波栎社作为9家客流量已经反超2019年的千万级机场，反超幅度均不大，只有长春龙嘉幅度超过10%，三亚凤凰接近10%。而深圳宝安、重庆江北、上海虹桥等10家客流量处于2019年9成以上的机场，可视为基本追平了三年前的数据。上述机场遍及全国各个区域，既有传统的航空枢纽城市，也有热门旅游城市，基本是产业经济重镇，这些城市航空业的客流基本恢复显示了我国经济的韧性与活力，也展现了部分地区区域经济的发展态势。

2023年，有10家机场的旅客吞吐量在4000万人次以上，23家机场的旅客吞吐量在2000万人次，广州白云以超过6000万人次位居第一，但其尚未恢复至2019年时的9成数值。上海浦东、北京首都和深圳宝安的旅客吞吐量均在5000万人次以上，但三家表现不一，深圳宝安基本恢复至三年前的水准，北京首都因为大兴机场的投运分流走了相当的客流，上海浦东则是客流量恢复情况最低的机场，仅为2019年时的71.6%，北京首都和上海浦东的低数值或许与国际旅客数量大幅减少有一定关系。此外，旅客吞吐量排名前十的机场里，昆明长水和西安咸阳的客流恢复情况也未达预期。

2023年，石家庄正定、银川河东和烟台蓬莱3家机场的旅客吞吐量均跌落1000万人次，南昌昌北刚过千万人次，另一个旅客吞吐量大幅下滑的机场是天津滨海。

从2024年第一周的客流情况来看，上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安4家均超过100万人次，有13家机场的周客流量超过50万人次，41家千万级机场有34家周旅客吞吐量超过20万人次，排名最低的银川河东旅客吞吐量也在10万人次以上，可见民航业仍处于快速恢复与上升的通道。