随着汽车市场竞争加剧，各大车企纷纷推出自家的新车型，同时面对价格战，不少车型在更新后也将价格进一步降低。在这样的市场环境下，消费者在选择车型时更加注重性价比。在今年9月份，瑞虎8 PLUS迎来更新，不仅在价格上所有降低，同时在智能化配置方面相比瑞虎8也有提升，同时该车也推出了C-DM插混车型，整体竞争力得到提升。

而在市场中，插混车型难免要和比亚迪比一比，瑞虎8 PLUS定位中型SUV，与比亚迪宋L DM-i形成竞争。市场中比亚迪宋L DM-i拥有不错的销量，月销量达到了2万台。作为其直接的竞争对手，瑞虎8月毫不示弱，自9月份更新后，瑞虎8的销量一路升高，如今也来到了月销2万的节点。那么两款月销2万多的中型SUV，到底选哪个更合适呢？

首先从瑞虎8 PLUS来看，该车推出了燃油版本，厂商指导价10.99-15.99万，新车对外观、内饰、动力均做了调整，并且新增了C-DM插混版本，厂商指导价12.99-15.89万，插电混动车型的价格门槛相比之前的15.58万元下探2.59万元，对于一款定位十多万大的家用SUV而言，这是一个不小的降幅。

对比比亚迪宋L DM-i，其厂商指导价13.58-17.58万。单从价格来看，宋LDM -i相比瑞虎8 PLUS车型要贵不少。即便是对比瑞虎8 PLUS燃油版也不占据优势。我们选择了指导价13.58万元的宋L DM-i对比指导价11.99万元的瑞虎8 PLUS，当下瑞虎8PLUS有着一万多的优惠，而宋L的优惠力度仅有三千左右，从价格来看两款车型相差差不多3万元。

对比两车的配置，比亚迪宋L虽然是插混，但采用了1.5L小排量发动机，同时电机的功率也不算大，仅有74千瓦。瑞虎8 PLUS采用了1.6T发动机，最大功率145千瓦，整体在动力上并不输插混的比亚迪宋L DM -i。

在配置方面，宋L比瑞虎8 PLUS多出了更大尺寸的轮毂、前排中间气囊、防侧翻系统、前驻车雷达、遥控泊车、全景天窗、后排隐私玻璃、车载KTV、ETC装置、车内PM2.5过滤装置；而瑞虎8 PLUS比宋L多出了更多的语音识别控制、高通骁龙8155芯片、真皮方向盘、索尼音响。不难看出，在价格相差两三万大的情况下，瑞虎8 PLUS燃油版的产品力不输比亚迪宋L DM-i。

如果将比亚迪宋L DM-i和瑞虎8 PLUS C-DM对比，其实瑞虎8 PLUS C-DM的产品力更强。这也是为什么在比亚迪品牌风生水起时，瑞虎8的销量依然不输比亚迪宋L的原因。

具体来看，我们选择了指导价13.58万元的宋L DM-i和指导价13.29万元的瑞虎8 PLUS C-DM进行对比，两款车型终端市场售价几乎一致。动力方面，新款瑞虎8 PLUS C-DM新增的1.5T插电混动版本，配备1.5TGDI+无极电混DHT，发动机最大功率115kW，峰值扭矩220N•m。而宋L DM-i发动机采用了1.5L动力，最大功率只有74kW，峰值扭矩只有126N•m。电机部分，比亚迪宋L搭载了218马力的电机，而瑞虎8 PLUS搭载了204马力的电机。整体来看，在动力方面瑞虎8 PLUS C-DM更胜一筹。

续航部分，宋L的WLTC纯电续航仅60公里，而瑞虎8 PLUS的WLTC纯电续航为90公里。整体来看，宋L在采用小排量发动机的同时，还采用了低续航的电池，在亏电时仅靠小排量发动机带动整个车辆，动力体验明显下降，因此在整个动力系统来看，瑞虎8 PLUS C-DM具备更好的说服力。

不过在尺寸方面，宋PLUS DM-i 更占优势，长宽高为4780/1898/1670mm，轴距为2782，而瑞虎 8 PLUS C-DM长宽高为4715/1860/1747mm，轴距为2710mm。

综合来看，在定位相同的情况下，比亚迪宋L在尺寸方面更具优势。而对于消费者来说，与燃油版的瑞虎8PLUS相比，比亚迪宋L DM-i在配置方面并没有与瑞虎8 PLUS拉开差距，仅仅是采用了插电式混动系统，价格就贵了将近3万元。同时在面对同样为插电式混动的瑞虎8时，价格相近的情况下，宋L在动力和续航表现方面均不如瑞虎8，对于以家用实用为主的消费者来说，瑞虎8 PLUS更具吸引力。