因为它赌最低配买的人少，就算不挣钱也要吸引流量赚吆喝。有人说最低配压根不生产，其实不然，只要你坚持要订，坚持要等，车还是可以订到的，因为有一些车主在等待一个月后确实订到了车。

个人感觉最低配配置一点都不低，最起码2.0T+8AT的动力总成在那里摆着，最起码4.9米的车长，2.9米的超长轴距在那里摆着，宝马5系也就这尺寸和动总，另外在安全性能上也没有含糊，6气囊没有缺席，电子稳定系统都拉满了，胎压监测也配备了，倒车影像也配备了，LED大灯也配备了，而缺席的主要是驾驶辅助系统和其它一些装饰意义较大的配置，追求性价比的朋友完全可以忽略这些花花绿绿的配置，毕竟和次低配比起来，配置没少多少，价格却便宜了2W。

这段时间别克君威2.0T综合优惠近5W，即使这样，和蒙迪欧同配置的最低配裸车也得17万多才能拿下；帕萨特综合优惠近4W，和蒙迪欧同配置车型裸车也得近17.5W才能拿下，以此来看，蒙迪欧在上市之初就已经把价格让到位了，以至于到现在为止，一分钱的优惠也没有，因为福特已经没有多少让利空间了，就算后期再有优惠，我估计也是小打小闹。

总结：虽然福特在华的品牌号召力已大不如前，但好产品在那里摆着，谁又和自己的口袋过不去呢？另外合资品牌除了BBA，谁又敢说自己基业长青呢？标志，雪铁龙，起亚，现代，雪佛兰，别克，马自达，日产都过得怎样？南北大众，岛国两田谁又有前些年的光辉呢？它们无不面临技术迭代滞后，销量下滑的颓势，随着市场的逐渐饱和，大家谁都别想有舒服日子可过。