2002年，锈迹斑斑的“瓦良格”号航母在拖船的拖曳下，缓缓停靠在大连造船厂的港口,标志着这艘从未正式服役的苏制航母开启了从“瓦良格”到“辽宁”的涅槃之旅。

从乌克兰黑海造船厂接手“瓦良格”时，其建造进度已经过半，别看船身锈迹斑斑，“瓦良格”可代表着苏联海军航母建造能力的巅峰，承载着苏联海军走向远洋的重任，也是苏联解体后留下的最宝贵遗产之一。

而当时的中国海军尚不具备自主建造现代大型航空母舰的能力，如果能够在黑海造船厂已经完成的基础上进行续建，不但能够加快我国拥有航母的历史性进程，还能在建造过程中获得宝贵的航母建造经验。

正是在这样的背景下，大连造船厂接手续建“瓦良格”的艰难任务，不仅让这艘本将被拆解报废的前苏联巨舰重焕荣光，还依据中国海军的现实需要对航母结构进行了改装，取消了前苏联“载机巡洋舰”思想指导下鸡肋的反舰导弹发射仓，用于扩展内部机库面积，提高了航母的战机出动率。

除了对舰艇内部构造的修改，大连造船厂还将我军新一代舰载设备搬上了“瓦良格”号，国产舰岛不仅体积远小于苏制舰岛，为舰载机提供了更大的作业空间，拥有了更高的集成化和更先进的舰载综合控制系统。

2012年9月，圆满完成各项测试后“瓦良格”正式加入中国海军战斗序列，并更名为“辽宁”。这艘曾经象征着前苏联海军荣光的巨舰终于在异国他乡涅槃重生，以全新的姿态为中国海军走向蓝海奠定了坚实的基础。

当年黑海造船厂因资金短缺被迫出售建造过半的“瓦良格”的时候，立刻引起了世界各国的强烈关注。

美国政府为了不让这艘航母落入敌对国家手中，还威胁将对黑海造船厂和乌克兰政府实施严厉制裁，要求黑海造船厂将航母拆卸至空壳状态才能对外出售。

我国突破重重阻拦，最终以个人名义以2000万美元的价格买下了“瓦良格”。苏联解体后东欧局势一片混乱，各加盟国也受到了一定程度的影响。在“瓦良格”交接以前，我国并不清楚这艘航母的建造已到了何种程度。

从“瓦良格”到“辽宁”，大连造船厂仅用了10年就让这艘航母形成了战斗能力，这对于一个航母建造经验为0的国家来说，几乎是不可能完成的任务，造船厂或许是获得了某种方式的帮助和指点。

在这样的推断下，坊间便不断传闻：负责“瓦良格”的乌克兰工程师悄悄将整艘航母的完整图纸藏在了舰体内部，中方花费的2000万美元不仅买到了“瓦良格”还买到了前苏联航母技术的全部成果，是一笔堪称史无前例的超值交易。

实际上，我国能如此迅速的完成“瓦良格”的续建改装工作，的确是受到了航母原始图纸的帮助，但却并非像坊间传闻的那样是乌克兰工程师“友情赠送”的。

乌克兰人不是傻子，黑海造船厂原本对“瓦良格”的估价仅为500万美元，是纯粹当做废铁变卖的。但中方2000万美元的保证金到账后，黑海造船厂立刻意识到，“瓦良格”并非是当做废铁而是作为航母出售的。

想明白了这一点，黑海造船厂于2000年5月就曾试探过以400万美元的价格将“瓦良格”的全套图纸出售给我国。但当时“瓦良格”的情况不明，乌方宣称航母建造进度已经过半，但也有传言称“瓦良格”仅有一个空壳子，我国便没有立即出手。

直到确认了“瓦良格”有极大可能续建完成后，我国才于2002年9月再次与黑海造船厂达成交易，将“瓦良格”建造所需的1981份原始图纸出售给我国中船重工集团。

有趣的是，对“瓦良格”图纸有兴趣的不仅有中国，还有俄罗斯。由于苏联造船技术的核心是黑海造船厂，但黑海造船厂又在乌克兰，苏联解体后俄罗斯实际上已经失去了强大的造船能力。

由于历史原因，黑海造船厂始终不太愿意将图纸出售给曾经的兄弟，俄乌双方经过多次谈判依然无法达成一致，这才让我国造船企业顺利获得了这份宝贵的图纸，加速了“瓦良格”改建的进程。

其实，我国在“瓦良格”引进工程中确实有意外收获，但这份惊喜并非是航母图纸，而是来自于航母本身。前文提到过，在“瓦良格”出售以前，几乎没有人清楚“瓦良格”究竟完成到了何种地步。

甚至黑海造船厂也因为解体的原因管理混乱，致使“瓦良格”处于无人管理的状态，对航母的具体情况不甚清楚。这也是为何黑海造船厂在中国预付保证金以前，始终是将“瓦良格”当做废铁出售，估价仅500万美元。

我国虽然的确希望从“瓦良格”上获得宝贵的航母建造经验，但并未对这艘航母本身抱有太大希望，毕竟经历过一次拆卸破坏的“瓦良格”已经很难再恢复到可用状态。

直到“瓦良格”到达大连以后，负责检查船只情况的军工人员才惊喜的发现，“瓦良格”的动力核心竟然依旧完完整整的安放在动力舱内。黑海造船厂对美国人耍了个心眼，仅仅只拆除了舰上的电子设备就将航母出售给了我们。

这一发现使得我国续建“瓦良格”至可用状态的难度大大降低，也是我国在这艘苏制大型航母上真正宝贵的意外收获。