李嘉诚把巴拿马的港口卖给了美国商人，这事在网上引发了轩然大波，各种议论四起，议论纷纷。

鄙人注意到，有一种说法很让人玩味，就是说他仅是一个商人，在商言商，卖给谁，这是人家的自由，别人管不着，也没资格干涉。

这话看起来似乎很有道理，在很多商业行为中也应该如此。

但是如果把商品行为放在国家行为这个大背景下去考量，问题就不是简单的问题了。

现在中美关系已经进入激烈对抗的阶段，美国使用一切可利用的手段压制中国，除了挥舞关税大棒，对中国的造船业、海洋运输业也在挥舞着拳头。

据报道，美国对中国籍船舶运营商开出了“史上最狠罚单”：单船进入美国港口的费用最高达150万美元。以一艘20万吨货船为例，单次靠港成本可能突破2亿美元。

他们还颁布了连坐条款，若船队中中国造船舶超过五成，每航次加收75万-150万美元的“忠诚税”。这种分级收费机制，本质上是逼着全球航运公司在中美之间二选一。

也就是说，他们的目的就是想全面压垮中国整个造船和运输业。

就海洋运输来说，巴拿马运河至关重要。

中国绝大部分海洋运输要经过巴拿马运河，以前这个运河的港口由香港商人李嘉诚控制，中国商船通过没有任何问题。

现在不一样了。

如果李嘉诚退出，这些港口由美国控制的话，中国的商船灾难时刻就真正来临了。

中国商船有可能不仅需额外缴纳巨额通行费，而且能不能过也会打个问号。

这个可能性是极大存在的。

李嘉诚可以不讲国家利益，但美国企业绝对不会不讲国家利益，何况他们的行为本身也可以赚取巨额利润，何乐而不为呢？

如果是这样，中国的海洋运输业将遭到毁灭性打击，永无出头之日。

这就不是简单的商业行为了。

虽然说，商业行为就是利益行为。

但这个利益包含许多利益，如个人利益、集体利益，还是国家利益。

其中最核心的就是国家利益。

如果个人利益与国家利益发生冲突，个人就需要服从服务于国家。

也就是说，商人需要有家国情怀。

因为商人经商需要家国作坚强的后盾，只有拥有强大的祖国，个人经商才能顺风顺水，才能力挽狂澜。

比如华为的高管，如果不是国家出手相救，估计她至今还在狱中呆着。

所以说，商人在外经商，离不开家，更离不开国家这个大家。

如果外敌想整垮这个大家的时候，所有的中国商人应该挺身而出，为国家的利益而战。

这是每个中国商人应尽的责任和义务！

（李苏章原创）