在谈试驾感受前，先谈谈我个人的一个观点。

在所有车企都在推出PHEV和EV的大环境下，五菱汽车却反其道而行之，推出了不能上绿牌，且研发成本较高的HEV（油电混动），除了消化油电混动系统的库存外，我实在想不出其它理由。毕竟五菱凯捷混动版的价格，跟同级别的比亚迪宋MAX新能源，吉利嘉际新能源，价格差不多，但在使用成本上，很明显，PHEV车型要更低，所以当把这三款车放在一起时，消费者会选择谁呢？

接下来，我简单谈谈五菱凯捷混动铂金版的产品力。

首先啊，五菱凯捷混动铂金版新增了两款车漆，其中紫色这个配色，有点像别克艾维亚车型的专属配色，很显高级。外观方面，混动版车型依然采用“翼动美学”的设计理念，属于颜值较高的车型，尤其在MPV车系里，辨识度极高。

尺寸方面，长宽高分别为4875*1880*1700 mm，轴距2800mm，空间表现较为优秀。

车尾处的HEV和Premium专属Logo，也进一步提升了高级感。

内饰设计简洁，有科技感，并且也具备一定的豪华版，总结起来就是不廉价！

空间和乘坐舒适性，是五菱凯捷的核心竞争力，而在混动版车型上，乘坐舒适性被进一步提升。第二排电动脚托和靠背的加入，不仅提升了便利性，更有效提升了舒适性，如果能把座椅通风，加热，和按摩功能加上就更完美了。

除此之外，第二排座椅还支持手动前后和左右调节，实用性很高。

同时，第一排座椅后面还配备了折叠小桌板和预留的加装后排娱乐系统的接口。

第三排空间也很宽裕，并且在不使用第三排座椅的时候，还能将其收起，与地板平齐，进一步提升了后备厢空间。

动力系统是混动版车型的最大亮点。2.0L自然吸气发动机+电力组成的混动系统，兼顾了强劲动力和燃油经济性。此外，整车的NVH表现也不错。

最后谈谈驾驶感受。

第一，座椅高，视线好。

第二，提速快，行驶稳定性很高。

第三，主被动安全配置丰富，有效提升了行驶安全性。

第四，转向和油门都很轻，刹车也不硬，开起来很轻松。

第五，轿车化的设计和调校，无论是转弯还是停车，都很轻松。

以上就是我对于五菱凯捷混动铂金版的总结。如果你想买一台大空间，乘坐舒适，驾驶品质高的家用MPV，可以去当地4S店试驾和了解一下五菱凯捷混动铂金版。