近日，在现代汽车首席执行官投资者日活动中，这家韩国汽车制造商宣布了一系列加速电动汽车发展的重大计划，其中包括一款被称为驾驶体验类似电动汽车但同时配备汽油发动机的“过渡性”汽车（其实就是增程车）。这一战略不仅展示了现代汽车在电动汽车领域的雄心壮志，也揭示了其在面对行业变革时的灵活应对策略。

现代汽车集团并未减缓电动汽车的发展步伐，反而进一步加大了投入。该汽车制造商的首席执行官宣布了针对北美市场的重大消息，其中最为引人注目的是将在乔治亚州生产的Ioniq 9和一款新的增程式电动车（EREV）。这一消息不仅凸显了现代汽车对北美市场的重视，也表明其在电动汽车和增程式电动车领域的双重布局。

即将推出的现代Ioniq 9将在乔治亚州新建的Metaplant工厂生产，与预计将于今年晚些时候开始在那里生产的Ioniq 5汇合。这款新SUV之前被称为现代Ioniq 7，其量产版预计将于今年晚些时候在洛杉矶车展亮相。现代汽车在寻求成为全球电动汽车市场顶级企业的道路上迈出了重大步伐，而Ioniq 9的生产无疑将是这一战略的重要一环。

除了Ioniq 9之外，现代汽车还将扩大混合动力车型阵容，包括Genesis豪华品牌的混合动力车型。这一举措将进一步丰富现代汽车的产品线，满足更多消费者对混合动力汽车的需求。同时，这些车型也将在乔治亚州生产，这将有助于提高工厂的运营效率，并对目前面临混合动力汽车供应短缺的北美市场迅速做出反应。

然而，当其他汽车制造商开始减缓电动汽车的发展步伐时，现代汽车却再次踩下了加速键。在现代汽车于首尔举行的年度首席执行官投资者日活动中，高层领导宣布了他们未来几年的战略：即到2030年，实现每年在全球销售200万辆电动汽车的目标，同时增加更多的混合动力车型。这一战略不仅体现了现代汽车在电动汽车领域的雄心壮志，也表明其对未来汽车市场的深刻洞察和前瞻布局。

尤为值得一提的是，现代汽车还宣布将进军增程式电动车（EREV）领域。增程式电动车本质上是一款电池驱动的电动汽车，但也配备了一台汽油发动机。不过，这台汽油发动机并不直接驱动车轮，而是作为发电机来为电池组充电。这种设计使得增程式电动车在保持电动汽车的驾驶体验的同时，也解决了续航里程和充电设施不足的问题。

“新增程式电动车将结合内燃机和电动汽车的优势，”现代汽车总裁兼首席执行官张在勋表示，“现代汽车研发了一种独特的新型动力系统和电力电子系统，可通过应用两台电机实现四轮驱动。与电动汽车类似，其运行完全依靠电力，发动机仅用于电池充电。”

据悉，这款增程式电动车将于2026年在北美和中国生产，预计以SUV的身份亮相。目标是在北美市场每年销售8万辆。部分车型的续航里程将超过900公里，在满电状态下可实现“无忧加油和充电”。这一续航里程和充电便利性无疑将使得增程式电动车成为消费者在未来需求复苏期间自然而然地过渡到电动汽车的理想选择。

从2030年起，现代汽车的目标是构建从经济型电动汽车到豪华型和高性能车型的全套电动汽车产品线，并计划在2030年前推出21款车型，为消费者提供多样化的选择。张在勋还补充道，中国还将推出更多小型增程式电动车车型，以满足不同消费者的需求。

此前的报道曾表示，下一代现代胜达和未来皮卡可能会采用增程式电动车配置，但此次的电话会议并未对此进行确认。不过，无论这些车型是否采用增程式电动车配置，现代汽车在电动汽车和增程式电动车领域的双重布局都已经清晰可见。

与此同时，现代汽车还宣布将大幅扩大其混合动力车型的供应。现代汽车在美国市场凭借胜达混合动力车和索纳塔混合动力车等车型取得了相当大的成功，因此将有更多车型推出，包括Genesis品牌下的车型。这些车型也将在乔治亚州生产，以提高工厂的运营效率和满足北美市场对混合动力汽车的需求。

“该战略将使公司能够对目前面临混合动力汽车供应短缺的北美市场迅速做出反应，”张在勋表示，“同时，我们也将继续加大在电动汽车和增程式电动车领域的投入，以实现我们的长期目标：即成为全球电动汽车市场的领导者。”

也许最重要的是，现代汽车针对所有这些电动化汽车的目标是一件事，而这往往是其他汽车制造商所无法实现的：全面的实际利润。张在勋表示：“到2030年，该公司预计将在其整个动力系统产品线（包括内燃机、混合动力车、增程式电动车和电动汽车）上实现同等的盈利能力。”这一目标不仅体现了现代汽车对电动化汽车市场的深刻洞察和前瞻布局，也展示了其在实现盈利方面的雄心和实力。