文丨编辑丨大白

当极越汽车CEO宣布解散公司的时候，很多人可能还没搞清楚这个品牌到底是干什么的。这家初入新能源市场的“年轻车企”，在一片热闹的行业中，选择了以最短的时间登场、最迅速的方式退出，把一场本该激情四射的竞赛，演绎成了一出令人叹息的闹剧。

新能源车市场并不缺话题，也从不缺竞争者。各类品牌层出不穷，功能创新得“惊心动魄”。有人在车内玩游戏、有人在车里做火锅，感觉只差没把“车载游泳池”搬上展台了。极越的出现，本该是一颗“新星”，结果却以“速生速死”的结局告诉所有人：创新不是闭门造车，也不是在消费者需求之上随意挥霍的资本游戏。

我们来盘点一下极越汽车那些引人注目的设计。四个车门完全摒弃传统把手，换成了电动门。厂家拍着胸脯保证，零下18度断电的情况下也能开门。问题是，消费者会信吗？在突发情况下，谁会愿意把自己的生死交给电子电路？传统的门把手简单又可靠，却被极越抛弃得毫不犹豫。

再看它的“半幅方向盘”，就是把方向盘设计成半圆的样子。工程师可能觉得这个设计酷炫拉风，但车主在驾驶时，握感和安全性能有保障吗？市面上能接受这种“特立独行”的用户，估计寥寥无几。

最奇葩的还是它的换挡设计，完全依赖屏幕和AI操作。看似高科技，实则隐藏着巨大的风险：如果电路出问题或者屏幕失灵，驾驶者该怎么办？而且，这种看似智能的设计，完全没有考虑普通消费者的心理感受，实在难以让人放心。

更令人抓狂的是充电设计。极越的充电口只能通过语音或屏幕控制打开，并且只支持快充，家用充电桩完全无用武之地。看起来似乎“高端大气上档次”，但试想一下，在快充站点稀缺的情况下，车主该怎么使用这辆车？没有考虑普罗大众的使用习惯，极越的这些所谓“创新”，不过是自我感动的产物。

极越的这些设计，确实让人印象深刻，但不是好印象。它们体现出的，是团队对市场需求的无知和傲慢。新能源车行业拼的是续航、安全和实用性，而不是那些光鲜的“噱头”。极越的失败，不是因为创新过度，而是因为他们忽视了消费者的基本需求。

消费者买车是为了什么？说到底，是为了方便、安全地出行。如果连这两个基本点都做不到，再多的炫技也不过是空中楼阁。传统的门把手、经典的方向盘设计之所以存在这么久，是因为它们早已被验证为行之有效的方案。而极越却试图用一个完全没有经过市场检验的模式“重塑车市规则”，这样的结果可想而知。

极越倒下了，但这场失败的背后，是整个新能源行业的隐忧。近年来，新能源市场过于浮躁，车企们将注意力过分集中在营销和“黑科技”上，而忽视了核心竞争力——续航、安全性和成本控制。真正的创新，不是为了博人眼球，而是为了满足消费者的实际需求。否则，不管看上去多么炫目，市场都不会为这些“伪需求”买单。

极越汽车的例子提醒我们，科技不是万能钥匙，消费者的实际体验才是评判一辆车是否合格的核心标准。那些执着于炫技的车企，如果不从这场“速死”中吸取教训，未来或许会步极越的后尘。

极越的失败，也揭露了一个现象：不少车企高管和研发团队，过于沉迷于技术创新，忽视了与市场的沟通。坐在会议室里的工程师们，花大价钱设计出的新功能，未必就是消费者想要的。闭门造车终究是死路一条，只有扎根用户需求，才可能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。

从传统车企到新兴新能源品牌，谁都不愿意成为下一个极越。但要避免同样的命运，脚踏实地地做好基本功才是关键。花哨的功能可以锦上添花，但绝不能本末倒置。市场的规律从来如此：实用性、安全性才是立足之本。

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今日寄语：勤奋是你生命的密码，能译出你一部壮丽的史诗。贫穷是不需要计划的，致富才需要一个周密的计划，并去实践它。