2023年的世界是属于全球化的时代，而中国也一直在积极地与国际接轨，毕竟21世纪的世界没有国家可以独自发展，而这个道理放在汽车领域同样适用。中国的汽车行业经过这么多年的发展，如今也要走向国际化，而比亚迪在2021年5月就宣布了“乘用车出海”计划，可以说是快人一步，站在两年后的今天来看，比亚迪当初所做出的决定起到的效果是巨大的。

如今的比亚迪海外市场已经拓展到欧洲、亚太和美洲等多个地区，遍布巴西、日本、德国等57个国家和地区，而之所以能够取得如此成绩，得益于比亚迪战略上的深谋远虑，早在2022年比亚迪在泰国的第一个海外工厂落地开始，比亚迪就一直在一步一个脚印地走着这条艰难的道路，通过第一个海外基地向外辐射，扩大海外生产线。

比亚迪的董事长王传福表示：“2023年的重点将是全球化，比亚迪已经通过出口和本地化生产两条路径推进比亚迪的全球化战略。”

可见比亚迪布局全球的远大战略决心从未动摇，在9月初，比亚迪就亮相慕尼黑车展，开始走向国际舞台展示自己，不久后比亚迪的车型也将在欧洲上市。

比亚迪在10月2日发布了9月份的销售数据，通过这份数据，我们就能清楚地看到比亚迪如今所取得的成绩，光是九月份比亚迪就卖出287454辆，其中含乘用车出口28039辆，增长了3.6倍。更重要的是，比亚迪所走的是打入发达国家市场的方向，毕竟比亚迪本身的车型走的也是高端化的路线，在这种情况下比亚迪也拿到了多地的销售冠军，包括泰国、哥伦比亚、以色列和新加坡等地。

比亚迪如今在国内的新能源汽车行业中所扮演一直是行业的先进探索者与领头羊的角色，所走的路线也一直是高端化的领域，如今比亚迪ATTO3在新加坡售价高达85万，而之所以能够定如此高的价格，靠的就是比亚迪一直以来在技术和创新领域深耕，全球首创的刀片电池能够适应全球各地的复杂气候，用户的眼睛是雪亮的，面对如此高的定价，国外的车主也会以高要求对待比亚迪这样的外来者，而比亚迪毫无疑问是获得了国外高消费群体的认可。

总而言之，比亚迪如今在海外的布局已经遍布全球，并且在多地获得了销冠的成绩，这样的成绩肯定了比亚迪所选择的高端化路线的可行性，一直以来高端车型都是国外厂商在引领，也许在未来，国内的新能源汽车也有机会引领这个全球化浪潮中的世界。