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文 | 实用电脑手机技巧

编辑 | 陆陆叁

【前言】

要知道今年自从开放了免签政策，外国游客来华旅游人次几何增长，对中国的旅游业有着良好的提升，甚至让中国在国外的印象也随之变好。

可就在这种背景下，国外航空竟然纷纷停止中国航线，不免让人心生疑虑，难道是为了从根本减少外国人来华数量？但其实背后的原因并没有想象的那么复杂，这里面反而有中国自己的原因。

【多家航空停飞国内航线】

近段时间以来，将近五六家国外航空都公开宣布了停飞中国航线，比如波兰航空暂停了到北京的航线，北欧航空也发通告称哥本哈根到上海的航线已经停飞。

除此之外，汉莎航空、英国航空、澳洲航空等等国外大型航空公司或多少的都宣布暂停或取消中国部分地区航线。

但与之相反的是，中东、非洲航线却逐年递增，一个减少，一个增加，这种“一出一进”的状态下，反应了当今全球的局势，还有中国航空结构本身的改变。

这不仅仅是国外航空对航线盈利的考量，还代表了地缘冲突、中国经济和国航崛起的侧面因素。

【地缘冲突导致成本增加】

如今中东和俄乌地区的冲突依旧在每天上演，特别是俄乌冲突，不仅没有和平的趋势，反而随着朝鲜军队的加入变的更加敏感。

俄罗斯也针对欧洲展开了航空管制，大部分欧洲国家的飞机如今都不能在俄罗斯上空过境，而这一决定直接打击了国外航空的利益。

欧洲和中国之间的航线，大部分都会经过俄罗斯，虽说地图上看中国和欧洲国家在一条线上，其实不然，比如英国、法国这些国家都属于高纬度国家，他们飞中国最近的距离是要通过俄罗斯的领空。

如今因为俄乌冲突的缘故，他们不能再走最近的航线，只能绕行中亚，需要通过蒙古、伊朗、哈萨克斯坦和土耳其这种中亚领空，这无疑增加了许多成本和时间。

原来仅仅需要10小时左右的航线，如今要多飞两个小时才能到达中国，而飞行时间的增加意味着燃油和人力成本的费用上涨，那么其票价也会水涨船高。

同时我国航空却并不受到俄罗斯管控的影响，因此票价方面肯定便宜了不少，消费者也不是傻子，不会选择时间又长价格又贵的航班，因此国外航空在中国航线上的利润肯定会一步步被蚕食殆尽。

而航空公司都是资本运作的，他们看重的肯定是公司的盈利，所以面对如此不利的局面，他们敏锐的感知到应该及时止损，把这些成本分配到更加赚钱的航线才是最优解决方法。

欧洲航空对中国减少航线是因为战争的影响，而澳洲对中国减少航线完全就是因为他们要“好钢用在刀刃上”。

本身中澳之间的航线就是国产航空占据多数，而澳洲的主要航线结构却在欧美方面，因此停飞中国航线也是为了成本和利润所为。

由此可见，航空公司的盈利问题可以说是这起事件的最大原因，而盈利问题的背后，是中国国民经济和旅游市场的低迷。

【中国经济减少了旅游数量】

自从疫情过后，国内经济已经开始慢慢的稳步提升，但是疫情期间还是有太多的创业者或者上班族成为了牺牲品。

这一点从实体经济就可以看出，近两年街上店铺的转让出租不在少数，很多新开的餐饮酒吧不到半年就重新转让装修，这样的轮换层出不穷。

因为普遍人们都觉得疫情过后会有消费潮，憋了两年的消费心态肯定会在这两年爆发，但是他们都错了。

疫情过后大部分人或多或少的都有经济方面的缩水，这更让人们懂得了存钱的必要性，而且疫情迫使太多人关门下岗，这段时间的经济漏洞不是一两年就能补回来的。

而旅游业也和实体业一样，虽说中国旅游的人次仍在逐年增长，但是增长的比例确实逐渐减少，并且如今的旅游渐渐变成了短途旅游，从跨国到跨省最后到跨市，人们对于旅游性价比的要求也越来越高。

因此像出国旅游这种事情，肯定比例会越来越低，那出国旅游的人少了，坐飞机的人也就少了， 国外航空公司也就慢慢的在中国航线上入不敷出了。

比如中澳之间往返上海的航班，过去几个月内通常只能坐满一半的旅客，本身就稀少的客源再加上中国航空公司的分流，确实让他们这些外国航空难以维持该航线的运营。

总的来说，中国国民的经济和旅游选择也是这次国外航空停飞中国航线的原因之一，而这个原因也侧面印证了上文国外航空成本压力的问题。

【国内航空崛起加重了竞争压力】

除了以上两点，中国国内航空的崛起也是这次事件的重要原因之一，毕竟如果没有国内航空的制衡，即便是成本再贵也能在旅客身上赚到利润。

十几年之前，亚洲航空还是新加坡航空和国泰航空两个独大，可随着发展，这两家航空公司却都陷入了困境，随着近年来国内各大航空公司的崛起，亚洲的航空已经慢慢被中国航空公司取代。

今年以来，国内航线的客运量屡创新高，国际航空客运量也在慢慢回复到2019年的样子，这点也能看出，中国如今的国际航空人流确实少，侧面验证了第二个原因。

但复苏的势头已经非常明显，而中国民航的发展则更加光明，空客预测未来20年，中国还需要9520架新飞机，可见中国航空市场的前景。

再加上如今国内自主研发的大飞机C919的缘故，如今中国民航在各个方面都走在了世界前列，外加“一带一路”政策的高度实施，中国和中亚、非洲的联系也会愈来愈亲密，航线也会越加越多。

【结语】

总的来说，国外航空停飞中国航线是多方面因素造成的，既有对成本利润的考量，也有对客源缺少的无奈，更有中国民航发展带来的压力。

而中国民航也要在未来的道路上砥砺前行，把握住如今的经济趋势和潮流，积极应对市场变化，优化航线网络，挖掘客源增量，采取积极的措施，提升精细化管控水平。

只有这样，国内航空才会在国际上站稳脚跟。