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印度经济宛如热锅上的蚂蚁，经济的降速让当局政府急于效仿中国的工业化改革模式，但他们能成功吗？

印度想学习中国经验没那么容易，虽然中国的工业化改革十分顺利，但这并不意味着印度也可以通过改革获得成效，毕竟印度自有国情在此。

被逼着做出选择的印度政府

印度的经济发展速度在降低是事实。

经国际权威组织预计，今年印度的经济增长率可能只会达到7%，比去年要低出1.2%。然而这还不算完，如果印度不进行改变，他们在2024年时的经济增长率，可能会一度下降到6.5%。

如今世界众国都在为崛起而做着努力，可印度的经济却眼瞧着步步后退，这是印度政府完全接受不了的事实。毕竟，他们自2021年以来，可一直都是全球经济增速最快的经济体。

当下，印度为了改变国内死水一般的发展现状，也是准备积极学习中国。印度与我国都是人口大国，所以在发展上是有很多可以借鉴的东西在的，特别是印度心心念念的制造业。

据了解，虽然近10年来印度一直大力发展制造业，希望通过制造业的改革带动GDP的增长，但结果却是不尽人意的，甚至制造业占GDP的比重还从当初的18.3%一路下滑到了14.72%。

而中国的制造业却在世界的见证下，从幕后走向了台前，那么我们是怎么做的呢？其实说白了就是依靠人口红利，在国内制造业发展低于国际水平时，以廉价劳动密集型制造业为中心的发展方向是准没错的。

我国也正是依靠人口红利，成为了世界知名的低成本制造业中心和主要商品出口国。可是，我国能走起来，除了是因为依仗大量的劳动力红利之外，其实还得到了有利的国际经济环境的支撑。

而如果印度贸然仿照这一套发展模式的话，最终可不一定能像我国一样获得巨大成就了。毕竟，近年来的国际经济环境是在肉眼可见的缩水。

即使是欧美国家，也都面临着国内通胀率过高的境况，当大家的经济都在下行时，国际市场的繁荣景象自然是大不如前了。

印度当下的经济环境恰恰就证明了这一点，数据显示，印度的制造业制造业出口甚至占不到全球的2%。与此同时，印度国内的外国直接投资额，甚至大幅度减少了112.2亿美元有余。

可见，印度并没有像中国那样把自己的招牌打出去，在市场不接受的情况下，印度还要仿照中国进行制造业改革，也许到最后收获到的只有一地鸡毛。

印度虽然很想要通过无声的改革，来让国内经济循序渐进的站起来，但以目前的现状来看，没有一场涉及社会各领域的重大变革的话，印度是很难让经济大环境焕然一新的。

印度国情注定了仿照中国模式不是易事

印度想要学到中国改革模式的精髓，就必然要经历一场极其漫长的阵痛期。宛如陷入泥沼的印度经济，没有一剂重药的话是根本救不回来的。

印度想要再度实现经济的腾飞，也许要从教育、就业、基础设施建设等多方面齐入手才可以。

发展制造业除了要依赖先进的工业硬件之外，少不了的就是高知识人才。然而，截至2017年时，印度仍有30%的学校人数少于50人。甚至据不完全统计，印度全国有超五千所学校就是名副其实的空校。

在印度某些较为贫困的辖区上学的学生，就算上到六年级也会平均比全国教学大纲落后2.5个年级，等上到初三更是能落后4.5个年级。

虽然印度一度选择增加教育预算，自2011年开始的五年内，更是把教育经费增加了足足80%，可是从现在取得的成效来看，这些教育投资到最后并没有形成对等的产出。

而就算印度民众真的从学校里读出来，成为了一位被学校认可的人才，在走入社会时也会面临就业难的问题。2023年印度某个政府机关的岗位，即使只是初级职位，竞争正依然超过了7.5万人。

甚至，其中还有相当一部分已经获得了研究生学位。由此可见，印度除了培养人才的方式需要完善之外，对已经培养成熟的人才也无法做到物尽其用。

当下，印度的青年失业率可能已经高于世界平均水平了，15岁至29岁的印度青年占到了失业人口的83%。

在这种情况下，如果印度还想只通过工业化改革就让国家走向富强的话，肯定多少是有点异想天开了。

那印度什么时候才算是把腾飞的条件全都达到了呢？其实，除了要产出越来越多的人才之外，国内的基建也必须得跟得上。要想带动一个地方的发展都得先修路，何况是一国的发展。

首先，印度想要养成出口型经济就必须把港口先弄好，然而在此之前，印度的港口一直都是短板一般的存在。虽然印度拥有7000多公里的天然海岸线，但直至2022年，其国内3成左右的海运进出口货物，仍需要通过周边国家进行转运。

明明从地理位置来看，印度就是北半球工业的核心交互位置，但国内堪称“小上海”的孟买在在货物年吞吐量上，却根本不及上海的50%，可见印度对于港口的修建是多么的懈怠。

而除了港口基建需要赶紧完善之外，印度国内的铁路修建也是需要提上日程的。据了解，印度铁路网早在独立前就已成熟了，然而后50年却没有进行相应的完善。

不过好在自2013年开始，印度便确立了在2020年以前，增加25000公里铁路的建设工程。现如今，他们也积极的推动着高铁项目的落成。

虽然咱们当下谈及这些方面只需要几句话，但对于印度来说却是需要用大量的投资来支撑的。

也许这些隐形的因素看起来好像和工业化改革没什么关系，但如果没有人才，没有用以辅助的基建，只要拉投资建工厂，也是无法像中国一样，成为全球认可的工业化大国的。

中国的经验就是让时间证明一切

改变现状要一步步来，中国制造业现有的成就，都经历过时间与实践的考验，如果印度也想要追赶这个水平程度，自然需要先走过这些光阴。

截至2024年，咱们的制造业增加值，已经占了全球的30%左右，而咱们蝉联这一荣誉已有14年了。可众国只知道羡慕我们，却不知道我们在背后做出了怎样的努力。

早期咱们还主要以劳动密集型产业为主，出口老三样分别是服装、家具、家电。然而，现如今的出口新三样已经是新能源汽车、锂电池、光伏产品了。

这些产品背后代表的便是高新技术，不过这种技术也并非一蹴而就的。比如咱们的光伏产品早在2001年就已经开始起步了，可直至2007年才开始初见成效。

就算是2020年以前，我国光伏新增装机量才占到了新增装机总量的26%。后来还是又经过近七年的研发，才终于获得了国内市场与世界市场的认可。

而技术的成熟也就带来了对未来的展望，咱们预计2035年时，将达到 40 亿千瓦时的电源装机总量，相信时间能证明我们会距离目标越来越近。

而在这个过程中，咱们可不是单抓光伏产品的，其实新能源汽车的发展进程也与之类似。

2017年以前，我国并没有太多探索新能源技术的车企，由于技术平台水平不足，各品牌下的产品与外国皆具有很大的差距。

后来还是我国通过政策补贴，才逐渐完善了新能源汽车的研发环境，但这种温室是培养不出来强大的新能源汽车车企的，大部分车企还是在补贴下降后才逐渐显示出了自己的硬实力。

好在政府的支持力度很大，各大车企也确实有在仔细钻研新能源汽车的研发，这才让我国如今有了新能源汽车产量领跑全球的成绩。数据显示，今年前十个月的新能源汽车销量已经高达975万辆，同比增长了33.9%。

从咱们取得的工业成绩来往前推的话，不难发现想要成功除了要有大毅力之外，也是需要付出相应时间的。别看现在咱们新三样的出口额能高达1.06万亿元，往前推十几年，咱们同样也是在世界上名不见经传的。

因此，虽然印度为了改变没有活力的发展现状，想要走近道抄经验，但崛起是少不了资金、技术和时间等多方面因素作为支撑的。

换句话说，工业化改革的残酷程度不亚于一场革命，万事急不得。在这个过程中，印度必然要出现众多不适应，但正是这些不适应才会让印度知道自己哪里不足，没有经过时间与时间验证的成绩必然只能是空中楼阁。

如果印度政府真得想让民众过得好，让经济充满活力的话，目前就不应该去嫉妒他国取得的成效，去思考怎么走捷径，而是应当总结出适合自己的经济发展政策。

时不我待，印度政府需要做的事情还很多，工业化进程并不是说出来也不是编出来的，而是一步步走出来的。

信息来源：

百度百科

联合早报2024-12-18印度： 全球增长最快的大型经济体是否正在失去动力？

青年参考2024-05-24印度智库：印度青年就业前景黯淡

中国能源报 2024-06-17“新三样”走向世界的喜与忧