随着巴以冲突的延续，中东地区多股势力的反以情绪日益高涨，这也导致一些需要通过红海南部海域、亚丁湾北部海域，尤其是曼德海峡的以色列商业船舶处在了危险境地中。

当地时间26日，以色列 一艘名为“中央公园”号的油轮在亚丁湾附近遭不明身份的武装人员劫持。船上的22名船员全部躲进加固船舱，同时使用电台对周围发出求救信号。当时正在亚丁湾和索马里沿海执行护航任务的日本护卫舰，美国“梅森”号驱逐舰接收到了相关信息，立马展开救援行动。美军在抵达现场后，向对方喊话要求释放船只，并以火力进行压制。随后，劫船的五名武装人员下见状不妙，试图乘快艇逃离现场，但在“梅森”号的追击下只能无奈投降。

本以为事情到这里就结束了，没想到的是，仅几个小时后，突然有两枚弹道导弹从胡塞武装控制地区方向，直接向美军“梅森号”和“中央公园”号的大致位置奔袭而来。“梅森号”驱逐舰在导弹接近时迅速采取了相关反制手段，导致两枚胡塞弹道导弹很快坠入到了亚丁湾水域（距离梅森号10海里位置）。最终，美日海军成功完成了解救任务。

值得注意的是，就在外界热议，此次劫船事件到底是何方势力所为时，美国却把注意力放在了中国身上。美五角大楼发言人莱德对外表示，尽管目前证据表明也门胡塞发动了袭击，但早些时候在亚丁湾以籍“中央公园号”油轮遭劫持的举动，却是索马里海盗所为，而在当时附近有3艘中国军舰，却对此没有作出反应，最终油轮还是被美国军舰救下。很显然，美国是想把以色列船只陷入险境的一部分责任，甩锅到中国头上，质疑我们为啥能“袖手旁观”。

可实际上，美国上述对中方的指责无疑是莫名其妙的。一、这只是美国的一面之词，当时真实情况到底如何，我们目前还不得而知。其二、各国军舰一般在执行护航任务时，优先以本国商船为主，只有在确保环境安全的情况下，才会考虑兼顾别国商船，如今中东局势日益严峻，以色列船只现在是敌对方的重点打击目标，中方没有理由要去冒这个风险。

事实上，这已经不是近期发生的首例以籍船只被劫事件，就在25日，一艘以色列货船在亚丁湾北部被无人机击中，船员描述的无人机外形与伊朗的“沙希德-136”类似，但由于证据有限。最终还是无法确定这架自杀式无人机真正的来源。此外，还有外媒披露消息称，以色列ZIM公司的罗安达号集装箱船也被扣押。如此看来，以色列的货船似乎陷入了某种尴尬境地，要想运输货物，红海等海域是国际航运要道，可以说是必经之地，如果为了减少麻烦，以色列就需要从非洲好望角绕道而行，这对其商船来说，无疑是平添了时间成本和金钱成本。在安全得不到保障，货物运输面临障碍的情况下，以色列下一步如何走，才是重中之重，是继续把哈马斯“赶尽杀绝”，还是坐下来谈，这是需要仔细思考的事情。此外，作为以色列盟友的美国，也得想想，这一次以色列货轮是被成功解救了出来，但是美国军舰能一直保障以籍船只的安全吗？本轮巴以冲突发展到今天，美国难道还在觉得支持以色列，不断将这把火烧下去，能捞到什么好处不成。