近年来，中国为拓展北美市场，与墨西哥展开了广泛合作。众多中国汽车制造商等企业纷纷在墨西哥设厂，墨西哥成为中国商品出口北美的重要 “中转站”。借助墨西哥相对较低的关税以及其在北美供应链中的独特位置，中国商品得以迂回进入美国市场，尤其是新能源电动汽车，有效规避了美国对中国直接进口商品设置的高额关税壁垒。然而，特朗普当选美国总统后，这一局面被彻底打破。

特朗普曾明确宣称，其上任后的首个总统行政命令将对来自墨西哥的所有商品征收高达 25% 的关税，其核心目的便是限制中国电动汽车及其他制造产品通过墨西哥进入美国市场。这一消息如巨石入水，激起千层浪。

美国之所以如此行事，背后有着复杂的原因与考量。一方面，多年来特朗普一直对中国在墨西哥的投资耿耿于怀，指责墨西哥成为中国商品进入美国的 “后门”。另一方面，美国虽推动 “制造业回流” 计划，但成效不佳，而墨西哥的崛起以及其在美墨贸易中的突出表现，在特朗普看来，严重干扰了这一计划的推进。

尽管拜登实施 “近岸制造” 战略扶持墨西哥，但美国制造业空心化问题依旧根深蒂固，而中美贸易实则在美墨贸易的掩盖下依然活跃，中国对墨西哥出口大幅增长，中墨贸易连续三年实现跳跃式发展，墨西哥已成为中国重要的贸易伙伴之一。

在此背景下，墨西哥政府陷入了两难境地。墨西哥深知美国市场对其自身经济的重要性，美国市场占据其出口总额的 80%，且美墨加协议对其经济稳定与发展起着关键作用。该协议将于 2026 年进行审查，特朗普以将墨西哥驱逐出协议相威胁，令墨西哥如坐针毡。为应对美国的关税压力，墨西哥政府推出相关措施，计划推动当地企业逐步用墨西哥生产的零部件替代从中国进口的零部件，其核心目标是减少对中国进口的依赖，使供应链向北美公司倾斜。

从行业数据来看，墨西哥在汽车行业对美出口表现突出，汽车及零部件金额占对美出口总额的 41%。但其中许多出口到美国的汽车产品实际上是中国产品在墨西哥组装后再出口的。按照美墨加协议，从墨西哥出口到美国的汽车与组装汽车零部件关税存在差异，这也促使中国企业选择在墨西哥设厂。如今，美国的关税大棒高悬，墨西哥不得不考虑调整与中国的经贸关系。

美国加征 25% 关税的压力，使墨西哥在中美贸易的夹缝中艰难求生，其未来是否会被迫全面禁止进口中国零部件，仍充满不确定性。但可以确定的是，这一事件将深刻影响中美墨三国的贸易格局与经济走向，全球经济界都在密切关注着这一局势的后续发展，而中国企业也需在这复杂多变的贸易环境中，审慎思考应对之策，以在全球经济竞争的浪潮中站稳脚跟。

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