不知道屏幕前的各位买车时，颜值的考虑会放在第几呢？本期我们来看看号称“最美比亚迪”的——宋L EV。目前在售共计5个版本，官方指导价为18.98—24.98万元，实拍车型为次顶配的662km 卓越型。

优缺点速览

优点

1. 四门无边框、电动尾翼、猎装SUV造型，颜值高

2. 出自e平台3.0，整车集成化高，电耗表现出色

3. CTB电池车身一体化，使坐姿接近传统燃油车

4. 保留大量实体按键，常用功能的调节便利高效

缺点

1. 猎装造型仅提供纯电版

在定位上，官方给宋L EV定位B级先锋猎装SUV。造型设计上研究延续了比亚迪王朝网的“龙颜设计美学”，低趴的车头看起来更加凌厉运动，两条“龙须”样式的LED日间行车灯也有着不错的视觉效果。

整车尺寸长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距2930mm，定位中型SUV。侧面线条非常流畅，整车的离地高度也是介于SUV和轿车中间。ABC柱采用了熏黑的处理，营造出半悬浮式的车顶，也有效的降低了整车的视觉感受。

细节方面，隐藏式的门把手弹出后也会印有“宋”的汉字标识。

四门无边框的设计也让颜值党窃喜。

熏黑的轮眉及20英寸的大轮毂也看起来动感十足。

设计上最性感肯定是车尾部分，上方镂空的扰流板及领航灯动感十足，底部贯穿式的尾灯有效的拓宽了车尾的视觉宽度，再加上底部熏黑的下包围，比例协调，层次分明。

后备厢的装载能力和SUV没有太大区别，内部也十分平整，并且也提供了2.2kW的取电插座。

开头提到e平台3.0的集成度高，可以看到在车头还提供了一个48L的前备厢，即便是顶配的四驱版车型也有所保留。

内饰主题名为“丹霞橙光”，大量的软性材质包裹，并且采用了铝制拉丝面板取代了钢琴烤漆，整体的视觉效果更年轻，不显油腻。

前排座椅除了一系列的电动调节外，支持通风加热和十点式按摩。另外，还提供可电动伸缩的腿托让高个子驾驶员拥有更好的腿部承托。

三辐式多功能方向盘，10.25英寸中控屏＋50英寸HUD抬头显示系统及15.6英寸中控屏，也目前主流的设计都大差不差，车内还保留了中文实体按键，方面驾驶时常用功能的快速调节，盲操也足够便利。

15.6英寸中控屏支持分屏及旋转，这也是比亚迪车机屏幕的一大特色，采用了比亚迪自研的6纳米芯片，支持5G网络，操作流畅度不必担心，同时适配了不少第三方app，有着不错的人机交互体验。

座椅材质采用Nappa真皮包裹，柔软度及乘坐体验出色，以185cm的身高在后排，还有一拳3指的腿部空间，头部空间正襟危坐下会略微顶到横梁，但稍微瘫坐一些就没有任何问题，整体的空间表现也是足够宽敞的。

动力方面，比亚迪宋L EV提供后置单电机及顶配的双电机四驱两种驱动形式，而单电机版本还分为了低功率电机配小电池和高功率电机配大电池，低功率版本最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，CLTC纯电续航里程550km，而高功率版最大功率230千瓦，峰值扭矩360牛·米，CLTC纯电续航里程662km；双电机四驱版最大功率380千瓦，峰值扭矩670牛·米，CLTC纯电续航里程602km。

最推荐大家入手的便是这辆次顶配版本，单电机后驱的大功率电机及大电池，230千瓦的最大功率，0-100km/h加速6.9秒，大部分消费者都能够驾驭，续航里程也足够长。整辆车的动力输出就和大排量的自然吸气车型非常相似，前段提速不窜，中后段也不虚，驾驶起来循序渐进的感觉十分顺畅，适合从燃油车过渡到新能源的消费者，能够快速上手。

底盘部分，宋L EV采用了前双叉臂，后多连杆的独立悬挂，还加入了FSD可变阻尼悬挂，调教风格相较于比亚迪其它在售的车型都要更加硬朗，这样才配得上如此运动的外观。而如果选择四驱的顶配版，那么还会新增云辇-C的智能阻尼车身控制系统。

总结

以往比亚迪的车型都是便宜、量大、管饱，性价比十足的路线，而这辆宋L EV缺恰恰相反，它绝对不是主流的选择，但各方面的表现你也找不出明显的不足。如果你对颜值有追求，或者想要一辆车既有着SUV装载能力，又有轿车般的操控质感，这辆小众的宋L EV，亲自去体验一下，或者你会爱上呢。