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——【·前言·】——»

面对全球经济和地缘政治的复杂局面，中国展现出自身的智慧和韧性，走出了一条独特的道路。

美国发起贸易战后，中国没有消极防守，而是采取主动策略。

中国巧妙运用“资源+制造”双管齐下的战略，一方面化解了贸易战带来的危机，另一方面也抓住了机遇，加速国产大飞机C919的研发和生产。

这一举动意在重塑全球航空产业的格局。

这场中美博弈不仅仅关系到经济利益，更是两国国家意志和战略眼光的较量。

特朗普当总统时，自认关税是厉害武器，想用它逼中国在贸易上听美国的。

他说关税能让美国重新强大，结果却碰了硬钉子。

高关税没让中国让步，反而害了美国公司，特别是波音，一年少赚180亿美元。

中国暂停接收波音飞机，已经有三架波音737MAX被退回美国，其中有两架在舟山原封不动地退回，还有一架在喷涂了厦门航空的涂装后从西雅图退回，对波音来说情况更糟。

波音原本计划2025年向中国航空公司交付50架飞机，这笔价值320亿美元的订单，相当于波音三年的生产量，现在面临巨大风险。

更糟糕的是，有消息说中国民航局已经暂停了之前订购的那批飞机，这让波音公司压力很大。

中国航空公司没法购买新飞机，波音公司可能会失去中国这个大市场。

讽刺的是，美国海关收到的关税远远低于预期，只有承诺的十分之一，这说明关税政策非常混乱，实际上是虚张声势。

白宫紧急成立“涉华关税应急工作组”，想赶紧补救，当初雄心勃勃的关税计划现在变得非常尴尬，本来想让对方难受，结果自己却损失惨重。

甚至特朗普还想把太平洋环境污染的责任推给中国，借此转移国内民众的视线。

波音公司在中国市场曾是航空界的佼佼者，现在却面临两难局面。

他们对台湾地区的军售项目触犯了中国的底线，直接导致中方采取制裁措施。

波音公司长期通过商业运作支持军工发展的模式，如今面临严重的反作用力，在中国的业务受到极大影响。

对此，波音CEO气急败坏的威胁中国，对中国提出了个无理的要求。

他竟然称应该向中国提出违约。

特朗普想要让中国承担违约的损失，但也得先扪心自问一下，究竟是谁先违约在先。

中国和波音签约之后，美国的高关税要让中国额外多承担65亿美元的损失，如果再算上以后零部件的进口，那中国要承担的损失就会更大。

印度和马来西亚也准备“背刺”中国，那么中国的民用航空真的会因为它们的行为而受到影响吗？

同时，波音公司积压了大量待交付的飞机订单，这可能导致巨额损失，让公司深感忧虑。

多年来，中国民航市场为波音公司带来了丰厚的利润。

现在，他们正面临失去这个“金矿”的风险。

让波音公司更加头疼的是，公司内部出现越来越多质疑的声音，员工们对特朗普政府的贸易政策非常不满。

例如，波音公司的安全工程师萨勒普尔公开表示，他对波音737MAX的安全问题感到担忧，认为公司的安全文化存在问题。

他认为，员工发出的安全警报被公司忽视和边缘化，甚至可能让员工受到威胁。

他们担心，贸易战最终会损害美国企业在全球市场的竞争力。

波音CEO凯利·奥特伯格也公开向特朗普政府施压，希望重新评估对华策略。

此外，他还对中国提出了不合理的要求，要求中国为拒收的50架波音客机支付高达百亿的违约金，甚至威胁要永远停止向中国供应飞机。

——【·贸易战硝烟下的中国突围·】——»

美国不断施压，中国航空业没有退缩。暂停购买波音飞机，大力支持国产C919大飞机，是中国应对贸易摩擦的关键策略。

中国航空公司逐渐选择空客或C919，这为国产大飞机提供了重要的销售机会。

空客公司也抓住了机遇，天津工厂提高了50%的生产能力，还在2024年和中国达成了大额订单，进一步扩大了在中国市场的份额。

中国采取了实际行动回应波音公司，冻结了其价值320亿美元的未交付订单。这些举措有力地展示了中国的决心和实力。

中国也在积极拓展国际合作，比如，与越南达成了C919飞机的采购协议，初步确定了30架的订单量。越南方面还公开表示，计划引进并运营中国的国产大飞机C919。

此外，在短短一周内，包括柬埔寨、缅甸和印度尼西亚在内的亚太地区多个国家，都积极寻求与中国加强联系，希望在铁路建设、航班增设、贸易往来、区域合作以及战略互信等诸多方面开展合作。

这些现象都显示出，中国的朋友圈正在不断扩大，其在国际事务中的话语权和影响力也随之增强。

——【·中国战略的双翼·】——»

中国应对贸易摩擦的策略，就像下棋一样，每一步都经过周密考虑。

同时抓好资源保障和工业制造，这种“两条腿走路”的方式，体现了中国具有前瞻性的眼光。

这一策略展现了中国应对挑战的成熟经验，以及积极寻求可持续发展路径的决心。

稀土就像“工业界的维生素”，是制造高科技产品和军事装备的重要材料。

从电机、传感器到电动汽车、风力发电机，甚至激光器、光纤通信，都离不开稀土。

中国在全球稀土供应中占据主导地位，将其视为重要的战略资源。

中国通过调整稀土出口策略，有效地影响了美国军工产业。

美国国防部的报告指出，如果稀土供应中断，美军的许多关键武器装备，高达87%，将面临无法正常运作的困境。

这表明中国可以通过控制稀土出口，对美国军工产业产生重大影响。

美国想减少对中国稀土的依赖，曾和澳大利亚公司合作，砸了不少钱在内华达州建厂提炼稀土，但是因为技术难题和费用太高，这个项目最终没能成功。

中国则利用稀土资源，在国际贸易中想获得更多好处。

例如，中国和欧盟就稀土贸易展开谈判，打算用钇和钪的出口，来交换欧盟取消对中国光伏产业的反补贴调查。

——【·翱翔天际的中国雄鹰·】——»

如果说稀土资源是中国手中重要的战略工具，那么C919大飞机则象征着中国航空业的崛起和发展。

这款飞机的研发和生产是中国航空工业长期技术积累的成果，代表着中国制造业的实力和抱负。

C919是一款能容纳一百多名乘客的大型客机，它将直接与波音737和空客A320等国际主流机型展开竞争。

通过“国产化供应链千亿计划”，中航工业和宝钢等国内大型企业紧密合作，成功研制出飞机所需的钛合金机身框架和高温合金发动机叶片。

C919的关键部件实现了自主生产和控制，国产化率不断提升，最终目标是摆脱对西方供应商的依赖。

在发动机方面，C919已经配备了国产的长江1000A发动机，并且该发动机已经通过了所有核心认证，为C919的全面国产化奠定了坚实基础。

C919的适航证方面，2023年2月底完成了欧洲适航证的首次验证飞行，预计2023年底能拿到欧洲的适航证。

国内的航空公司，比如东航和南航，已经和中国商飞签了合同，准备在未来三年里把C919的飞机数量增加到100架，逐渐用它来代替波音737系列，帮助国产大飞机走向世界。

例如，2025年4月，东航的一架C919成功从上海飞到了吉隆坡，说明C919正式开始进入国际市场。

C919的成功，不是简单的事情，而是无数科研人员和工程师们用了整整14年时间，辛勤努力的结果。

从自主设计制造零件，到把飞机完整地组装起来并进行测试，每一个步骤都包含着中国航空人的聪明才智和辛勤劳动。

C919在2023年5月28日首次载客飞行，乘客普遍反映乘坐感受良好。

C919的生产能力稳步提高，技术也在持续进步，预计到2029年，年产量可达到200架。

同时，C919的订单数量也在快速增长，预计将超过1500架，国内外航空公司纷纷下单，表现出对C919的强烈需求。

这一趋势表明C919的市场前景广阔，有望成为航空业的重要力量。

参考信息：