IONIQ 6的外观造型看起来很概念，没有前格栅，挺像一台新能源车。但是由于定位为中型车，大灯不犀利，有点呆萌，和定位不符。

所以我个人认为不好看，可能大家都觉得这个前脸不好看。

尺寸不错，比特斯拉M3大，和比亚迪海豹差不多。

造型上流线型很强，掀背幅度很夸张，有隐藏式门把手。

尾部设计比较复杂。

贯穿式大灯上面，还设计了一个扰流板，有点像保时捷911，这在三厢车上还是比较少见的。

值得一提的是，IONIQ 6的风阻系数达到了0.21cd。

内饰设计上，IONIQ 6作为一台新能源车，几乎没有亮点。设计传统，和现代大部分传统车型无异。就这套内饰来说，应该会劝退大部分人。

其实也不能说差，只是没有给人标新立异的感觉。

动力部分，就当前可知讯息，IONIQ 6提供长续航版本两驱和四驱可选，顶配车型配备前后双电机，最大功率239千瓦，峰值扭矩605牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒，其长续航版本WLTP工况下的续航里程超过610公里。

在热闹非凡的中国新能源车市场，现代IONIQ 6姗姗来迟，你觉得IONIQ 6在中国市场有多大胜算？

抱歉，我个人认为是没有机会的。无论相较于Model 3，还是性价比更高的比亚迪海豹，现代IONIQ 6处于绝对劣势，尤其是在动力和电池上。

何况设计度、品牌同样缺乏亮点。除非现代IONIQ 6能愿意将价格放低，或许能有一搏的可能。但是，即使是保本的定价，它都几乎都没有机会和特斯拉、比亚迪竞争。