【前言】

“在大自然面前，人类是如此的渺小！”

一段视频在网上引起了热议，视频中显示国航4539航班在准备降落厦门时，飞机突然撞上了一群飞鸟。

撞击后，许多鸟类直接坠落，而机头则留下了清晰可见的血迹。

不少乘客纷纷表示：不幸中的万幸，实在是太危险了，差一点上百条人命都搭进去了……

飞机撞鸟究竟有多危险？平常又该如何防范避免呢？

【防不胜防】

12月5日下午12点43分，厦门高崎机场，国航4539航班在降落时，一群鸟突然出现，并飞到了客机的机头，导致飞机与鸟群发生碰撞。

撞击后，许多鸟类直接坠落，而机头则留下了清晰可见的血迹。

那一瞬间，飞机与飞鸟相撞的声音仿佛被无限放大，让人胆战心惊。

飞机遭遇飞鸟撞击后，情况变得十分危急,乘客们想必在那一刻都陷入了极度的恐慌之中。

虽然发生了这样的意外情况，但经过机场机务人员的详细检查后，确认飞机受损程度未影响飞行安全，因此后续航班得以按照计划正常执行。

值得注意的是，尽管有报道指出机头有血迹和鸟类残骸，但没有造成人员伤亡或发动机受损。

可即使如此，我们也不能掉以轻心，毕竟飞鸟撞机绝非小事。

飞机在高速飞行状态下，与飞鸟相撞产生的冲击力是巨大的，一只小小的飞鸟，此时就可能变成一颗 “炮弹”，飞机的机身、发动机等关键部位都可能受到严重损坏。

如果发动机吸入飞鸟，可能会导致发动机故障，甚至停车，这将严重影响飞机的飞行性能和安全。

机身的撞击也可能导致结构损坏，影响飞机的气动性能和稳定性。

在最严重的情况下，飞鸟撞机可能会导致飞机坠毁，造成不可挽回的生命和财产损失。

此类鸟击事件在航空业中并不罕见，通常发生在飞机起降阶段。

根据相关数据，飞机上最容易被飞鸟撞击的位置是机翼，其次是机头的雷达罩和风挡。

鸟击事件对飞行安全构成威胁，因为鸟类与高速飞行的飞机相撞会产生巨大的冲击力，可能对飞成损机造伤。

而厦门高崎机场在防止鸟击事件方面，其实早就采取了多项措施，他们在机场内进行了小生境的规划和设计，以减少鸟类栖息的机会。

除此之外，机场还加强了鸟情监测，特别是在鸟类迁徙季节，飞机飞行时会利用跑道南端起落，并在必要时停止飞行。

同时机场外围环境也受到管制，社区被要求进行机场周边环境管理，这些措施都是为了减少鸟类在机场周边的活动，从而降低鸟击事件的发生概率。

其实不光是厦门高崎机场这样做，其他机场为了安全，也都会做一系列的措施，可“天有不测风云”，意外总是出其不意……

【意外接踵而至】

今年11月10日，海南航空HU438航班在从罗马飞往深圳的途中，也同样遭遇了严重的鸟击事件。

根据报道，此次事件发生在飞机起飞爬升阶段，右侧发动机因鸟击而受损，导致发动机多次冒火。

为了保障乘客安全，机组人员按照程序迅速返航，并于当地时间11月10日11:06成功降落在罗马菲乌米奇诺机场。

所有乘客已有序下机，航空公司承诺将妥善处理后续旅客保障事宜。

不得不说，鸟击事件已经是航空安全中的高威胁性问题，被国际航空联合会列为A级航空灾难。

这类事件在全球范围内并不罕见，每年因鸟击造成的航空事故损失高达数亿美元。

随着城市化进程加快，鸟类栖息地与人类活动交叠加剧，使得鸟击现象增多。

除此之外，飞行活动的增加，也使得鸟击风险进一步上升。

其实10月24日，东方航空的一架航班在从上海飞往明的昆途中，也遭遇鸟击事件，导致航班延误超过6小时。

这架航班是东方航空的MU5776次航班，原计划于晚上7点15分从上海浦东机场起飞，并计划在井冈山经停后于次日凌晨11点45分抵达昆明长水机场。

事件发生在飞机经停井冈山机场时，由于遭遇鸟击，飞机被迫进行安全检查和应急处理。

经过一系列检查和排查，飞机最终在次日早上6点07分安全抵达昆明。

乘客们在等待过程中，经历了长达六小时甚至七小时的寒冷与焦虑，许多乘客在社交媒体上分享了他们的经历，表达对安了全落地的庆幸之情。

鸟击事件虽然没有造成严重的后果，但这一事件再次引发了公众对航空安全的关注。

鸟击是航空行业中一种常见的风险，每年都会导致大量航班延误或取消。

鸟击通常会影响飞机的发动机、机翼和雷达罩等关键部位，虽然大多数情况下不会对飞行安全造成严重影响，但仍然需要引起重视。

那么既然飞鸟如此危险，机场又为什么还有鸟呢？

【机场为何会有鸟？】

要知道，大多数机场都建设在城市之外的郊区，这些地方往往靠近水源、草地或者森林，而这些环境恰恰是鸟类喜欢栖息的地方。

水体能够为鸟类提供充足的饮水，草地和森林则是它们觅食和栖息的理想场所。

一些靠近湖泊或河流的机场，常常会吸引大量的水鸟前来栖息，而且机场周围广阔的空间也为鸟类的活动提供了便利条件，它们可以在这里自由地飞翔和觅食。

再加上机场内通常会有大片的草坪和绿化区域，这些植被为鸟类提供了藏身之处和食物来源。

一些昆虫、草籽等都是鸟类的食物，因此机场的草坪和绿化区域成为了鸟类的觅食地。

即使机场管理方会定期对草坪进行修剪和维护，但仍然难以完全消除对鸟类的吸引力。

在春季和秋季，鸟类会进行大规模的迁徙，而一些机场正好位于鸟类迁徙的路线上，这就增加了鸟类出现在机场的概率。

我国的一些沿海机场在候鸟迁徙季节，经常会有大量的候鸟经过。

而“飞机撞鸟”的危险程度，也早已远远超出了人们的想象。

从物理影响来看，一只小小的飞鸟，在与高速飞行的飞机相撞时，产生的冲击力是巨大的。

根据相关研究，一只 2 公斤重的飞鸟，如果撞击一架以 900 公里每小时速度飞行的飞机，瞬间产生的冲击力高达 4 吨。

这样的冲击力足以对飞机的机身、机翼、机头、发动机等关键部位造成严重的损坏。

如果飞鸟撞击到飞机的机翼，可能会导致机翼的结构损坏，影响飞机的升力和稳定性；撞击到机头的雷达罩，可能会影响飞机的导航和通信系统；而最危险的是飞鸟被吸入发动机。

发动机的叶片在高速旋转时，吸入飞鸟会导致叶片损坏、发动机停车，甚至引发火灾等严重后果。

历史上就曾发生过多次因飞机撞鸟而导致的严重事故，给人们带来了惨痛的教训。

1960 年，美国东方航空公司的一架客机从波士顿起飞时遭遇紫翅椋鸟群撞击，机身瞬间破损，机组人员和 67 名乘客危在旦夕，最终客机迫降港湾，仅 10 人生还。

2009 年，美航 1549 航班在起飞后与一群加拿大黑雁相撞，导致发动机失效，幸好机长成功迫降在哈德逊河，避免了一场巨大的空难。这些事故都充分证明了飞机撞鸟的巨大危险性。

对于国航 4539 航班这次撞鸟事件，虽然飞机最终安全降落，但我们不能因此而忽视飞机撞鸟的潜在风险……

【结语】

不得不说，国航 4539 航班这起事件，再次为机场的安全管理敲响了警钟，也提醒我们要高度重视飞机撞鸟的问题。

机场管理方，仍然需要不断加强驱鸟措施，提高驱鸟效果；航空公司也需要加强对飞行员的应急训练，提高他们在遇到鸟击等紧急情况时的应对能力。

只有这样，才能最大程度地降低飞机撞鸟的风险，保障乘客的生命安全。