要说腾势这个品牌，我不知各位是否还要印象，它也算是第一批主打新能源的汽车厂商，并且背靠比亚迪与奔驰，应该是属于比较容易爆款的类型。可惜从上市至今，腾势基本没有出现在消费者的视线中，比亚迪与奔驰合作的身份让它有些飘飘然，每一款车型的定价都要高于只是logo不同的比亚迪产品，那消费者选择它的意义是什么？是因为可以在奔驰4S店买到吗？但看到诸多新势力都卖出了高价，并且取得了多数消费者的认可，腾势不太服气，这不就有一款全新产品出现。

新车名字叫做腾势D9，是一款高端MPV，在今年3月下旬，我们得到了一组关于该车的配置信息，按照腾势销售事业部总经理的介绍，该车将会在4月份开幕的北京车展亮相，但显然北京车展延迟了，腾势D9也就顺势延后发布。而随后，腾势再度曝光新车将会搭载两种动力组合，也是比亚迪目前最常见的DM与EV，再到4月中旬，腾势官方公布官图，并宣布新车预计45万起售，未来上市后采用腾势品牌全新logo，助力腾势D9冲击高端市场。

虽说目前关于该车的图片不多，官方也只给出了两张清晰度较高的官图，但我们还是从细节发现了一些亮点。首先前脸部分，与腾势目前的家族语言并不相同，这可能是脱离比亚迪的最好方式，即便它会采用比亚迪的全部技术，可看起来不像是比亚迪产品，不就很好的带来了档次感？像腾势D9这种锁子甲进气格栅的设计，也是不少豪华品牌惯用的手法，细节上通过LED日行灯勾勒，看起来大气之余不失辨识度，但不少网友吐槽：有些酷似埃尔法。

遗憾的是目前还不了解腾势D9的具体尺寸数据，工信部以及官方都没有给出确切消息，不过有网友爆料称，新车的车长将在5.2米左右，与别克GL8相当，以满足消费者对空间的高要求。再就是比亚迪目前并没有如此高端的MPV车型可以参考，所以这款定位肯定在中大型MPV的新面孔，究竟有什么身材我们还是得等等，不过肯定不会一般，不然怎么面对竞品？至于侧面设计，19英寸密辐式轮圈效果还不错，还有连体式门把手与带镀铬材质点缀的D柱，同样营造出较强豪华感。

尾部设计看起来亮点更多一些，因为尾灯组发挥空间比较大，比亚迪现在有个外号叫“中国灯厂”，所以在腾势身上也没怎么保留。腾势D9采用的是贯穿尾灯组设计，内部结构可以用复杂来形容，官方称之为融入流星之箭，可能是因为灯组两侧看起来像是箭羽，对于辨识度提升自然有不错帮助。再就是车顶上方的扰流板，尺寸相当可观，也带来了不出的运动感。

到了4月底，腾势官方又公布了一组新车的内饰官图，这也是第一次更真切的看到D9车内。从中控台设计来看，新车采用了简洁大气的风格，说白了还是比亚迪现有家族语言，尤其是看到可旋转中控液晶大屏，配合熟悉的多功能方向盘和副驾驶面板，唯一不同可能是腾势D9采用了水晶挡把设计，周围还有钢琴烤漆材质点缀。值得表扬的是，腾势D9也保持了比亚迪汉字按键的设计，让初次上手的消费者也能尽快熟悉。

此次官图也给出了后排的部分细节，最吸睛的地方肯定是两块大尺寸液晶屏，行业术语叫做后排娱乐系统，这说明腾势D9定位高端。而按照比亚迪现有的车机体验，娱乐功能无需担心，并且后排座椅扶手还带有中央扶手箱，但是能够拥有什么配置还未知，如果真要45万起售，我想全部标配也不为过。

动力部分目前也没有确切的消息，比亚迪的DM和EV系统我们都了解，无非是2.0T+电机或者是双电机组成的纯电驱动，我想大家更关心的是它续航和性能。值得一提的是，不久前岚图发布了一款名为梦想家的全新MPV，二者定位基本一致，尤其是价格上接近，但是岚图梦想家现在公布信息更对得起售价，尤其是性能、配置和乘坐体验，而腾势D9还没有实车可以参考，所以惊喜一定要多，不然还会和以往车型一样，最终落个无人问津的下场。

总结：随着国内消费者购买力不断提高，越来越多的车企重视到了高端MPV市场，传统合资品牌价格高且动力差，在新能源这应可以很好弥补。比亚迪作为国内新能源阵营的领导者，技术上无需多言，腾势也算是有奔驰血统，所以高端的定位没问题，但如何带来高端的体验，才是品牌应该考虑的重点。