对于欧洲车企来说，裁员也是再正常不过的事情了，如今欧洲的车业出现大批量的整改。

去年stellantis就宣布了2025年1月5日开始裁员，并且本来慢慢的装配厂面临大规模的缩减。

就连一直稳步向前的奔驰目前也是在计划缩减开销的战略，就连福特也在去年的时候也是有限裁员4000表率。

德国车企专家也表示目前各大规模裁员将近五万，这种趋势有可能会持续到十年后。

也就是在2035年也会出现裁员热潮，仅仅是在德国，市面上的岗位流失占比例60%，并且高达18.9万。

一开始大家都认为是一件好的趋势，其实并不是，算是一种新型的职业危机。

其实很多行业人员分析过这类问题们，包括媒体也指出中国车企目前趋势很好。

尤其是在新能源车型上有了更大的开发，就像是手机型号一样不断的创新开拓，让消费者没有视觉疲惫。

而欧洲的车企目前来说执着于老品牌，并且都在使用燃油，其实和新能源汽车比较起来还是有很大的落差。

很多用户都表示欧洲的车缺少创新，就仿佛是被困在了一个漩涡一样，制造不出更创新的车型。

其实说到底中国国企也是度过了瓶颈期，目前来说慢慢的走出了国门，蔓延到了东南亚的市场发展。

比如说比亚迪这样的大品牌面对美国加征关税的控制，目前已经将工厂建设在了墨西哥，一年的生产量也是高达20万。

不仅仅是比亚迪，就连奇瑞也开始放弃美国市场，将工厂聚集到巴西，慢慢的中国的车企都在放弃依赖美国。

很明显对比起国外的车企市场，中国的新能源汽车已经获得了优势，放眼望去全国的新能源汽车其中多半都是属于中国的品牌。

如果美国对中国展开加征关税的冲击，那中国也完全不会受限制，完全是可以在其他国家打开新的市场的。

一开始中国品牌在欧盟上并没有主动权，甚至一直被打压，在2023年的时候在全欧盟的比例上占比将近20%。

去年一年的时间这个数字还在不断的上升，也就是说到今年为止，中国品牌的电动车在欧盟市场上会超过前三个国家的总和！

如今的中国新能源电车行业发展趋势很好，大部分的人都会优先选择电车，一方面是因为充电费比燃油成本低，并且也不会让客户有很大的负担，静音的很多功能都能够让乘客感觉舒服。

比亚迪在2024年全球销量排第四，2025年一季度其纯电销量便超越特斯拉，成为全球销冠。

从2024年到2025年，比亚迪销量节节攀升，实现了从第四到销冠的巨大跨越。。

比亚迪在新加坡市场的成功，销量增长显著，并且出口到多个国家。