在所有新能源车中，比亚迪海鸥是卖得最好的。

2024年8月，比亚迪海鸥一个月就卖了46830辆；2023年全年，海鸥卖了403393辆。

为什么海鸥卖得这么好？

1、价格便宜。

海鸥全系就三款车，价格分别是：低配6.98万、中配7.58万、高配8.58万。

这个裸车价再加个四五千块钱保险费就是落地价了，最高配落地价也不过9万出头。

不到10万的落地价，在众多纯电动汽车中，已经算是比较便宜的了。

比亚迪海豚其实跟海鸥差不多，都是小型车，但是功能多一点，电池续航高一点，价格是9.38~12.98万元，比海鸥高，但海豚就卖得不好，销量少了一倍不止，就是因为价格高了。

看看整个纯电动汽车市场，10万以下的纯电动汽车除了海鸥之外，几乎都是像五菱宏光MINI、长安Lumin、熊猫、零跑T3这样超小的电动车。

几年前，纯电动汽车市场的销量冠军还是五菱宏光MINI，最多的时候一个月也是卖四五万辆，但这车太小了，续航里程也短，续航里程还不到海鸥的一半。

买了纯电动汽车就会知道，续航里程是多么重要，这关系到你几天充一次电，并且天天充电毕竟太频繁。

五菱缤果应该是海鸥的完全竞争对手，两车价格差不多，五菱缤果是5.68~8.48万元，但就是卖不过海鸥，我个人认为一个是品牌，一个是口碑，这两方面比亚迪海鸥强一点。

同型号、同价格的纯电动汽车跟海鸥比，品牌和口碑没它强，不同型号、不同价格的纯电动汽车跟海鸥比，价格及产品力没它强。

2、车小，好停车。

海鸥的三围尺寸是：3780x1715x1540mm，轴距是2500mm，属于A0级小车。

这种车在城市好开得不得了，车小好停车。

我们小区的停车位都比较拥挤，停车位的对面路边靠右又停了一排车，很多地方只能容一辆车通行，每天晚上回来，都是在车中穿行。

哪怕你停在车位中，很多时候一把也出不了库，因为对面停车挡住了，需要倒一把车才能出库。

但车小就不一样了，直接一把停，一把出库，很方便。

城市中的商业停车场就更加拥挤了，开大车的就不好停，很多车位停好车后，车与车之间就隔了三四十厘米，开个车门都费劲。

海鸥这个车小，但又不是非常小，这车比五菱宏光MINI这种车大一些，五菱宏光MINI三围尺寸是：3064x1493x1629mm，轴距是2010mm，海鸥比五菱宏光MINI车身长了0.7米，轴距长了0.49米。

海鸥兼具了车身与家庭适用。

五菱宏光MINI这车通常是用来接孩子和买菜的，续航里程短，基本上跑不了多远。

但海鸥就不一样了，除了接孩子和买菜之外，还能到周边跑一跑，续航里程有305和405公里两种，从一个城市跑到另一个城市再回来都不需要充电。

我们城市（地级市）离另一个地级市有70公里，我开一个来回也就是140公里，足够玩了，宏光MINI就不行，续航短了。

3、品牌与产品力。

比亚迪在新能源领域还是最牛的，它是国内第一个宣布停产燃油车的企业，它的第一辆新能源车F3DM在2008年就上市了，有十多年新能源车投靠经验了。

比亚迪超级混动是这个地球上最省油的插混车，百公里油耗低至2.9L/百公里。

海鸥的电耗也是相当牛的，不到10KWH/百公里，按0.5元/度的电价，平均下来5分钱一公里的费用。

海鸥的续航达成率为87.7%，比特斯拉的续航达成率还要高一些，续航达成率高意味着续航里程比较真实。

愿意买小型车的消费者，都会拿海鸥跟飞度比一下，结果发现两个车完全不是一个时代的产物，飞度价格比海鸥高，省油不如海鸥，至于配置，海鸥更是甩飞度三条街。

在6~9万这个价格领域，海鸥的产品力最强，比他便宜的，产品力不如它，产品力强过它的，价格又太贵。

9万块钱买一个续航405公里的纯电动汽车，已经非常牛了，买的人多说明消费者接受程度高，有很大一批消费者买海鸥，就冲这车价格又便宜，油耗（电耗）又非常低。

我一个同事，之前开油车，在城市中行驶平均油耗是10L/百公里，一个月的油费是1600元，后来买了比亚迪海鸥，一个月电费100多块钱，不到200元。

他现在开车是能开车，绝不走路，他可以为了吃一顿好吃的，从城市的这一头跑到另一头，用他的话说就是这车比骑两轮电瓶车还便宜。