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航母作为海上的重要军事装备，如今也已经拥有百年的历史。

20 世纪 70 年代，美国的“尼米兹”级航空母舰成为了世界上第一种排水量达到 10 万吨的航母，自此之后美军得出了一个结论：

“航母的作战能力，与其排水量吨位级密切相关，只要排水量越大，作战能力就越是强悍。”

可一晃50年过去了，美军如今已然开始了“福特”级航空母舰的建设，但是在排水量方面，依然只有10万吨级。

同样，中国解放军海军作为后起之秀，今年海试的福建舰，排水量也是仅为10万吨级。

既然排水量与作战力量紧密相连，那么为何中美两国的海军明明都有先进的技术，却均未建造 20 万吨级的航母？

是航母的科技技术已经到头了，还是说有其它原因？

建造20万吨航母没有技术困难

可以肯定的是，无论是美国海军部队，还是中国解放军海军部队，两国都具备有建造20万吨航母的能力。

为什么这么说呢，因为航空母舰本身属于船舶的一种，只不过这种船舶能够承载一些舰载战斗机、侦察机、无人机，还有一些护卫舰和攻击驱逐舰。

既然航空母舰本质上是船舶，那我们再来看看现如今的船舶领域。

船舶诞生的时间较为悠久，所以很早以前，便拥有了建造超大吨位船舶的能力，20 万吨以上的大型及超大型船舶可谓数不胜数。

1966 年 12 月，日本建造的 “IDEMITSU MARU” 号油轮，便首次超过了 20 万吨的临界值，达到 209413 吨，后来被美国等国家使用。

“IDEMITSU MARU” 号油轮的成功，让日本有了建造第二艘船舶的信心，到了70 年代，日本为新加坡建造了一艘超大型原油运输船——“海上巨人号”。

这艘船堪称船舶界的传奇，同时也是全世界长度最长的船舶，其船长达到了惊人的 458 米，甚至比横躺下来的埃菲尔铁塔还要长上许多！

与此同时，它也是全球重量最重的船舶，其满载排水量更是高达 82 万吨，不用多说，这样的排水量可谓是美国福特号航母排水量的 7 倍还多！

要清楚的是，这可是上世纪70年代的日本产物，既然日本能做到，美国和中国自然也能做到。

所以以人类现有的技术和资源条件，中国解放军海军和美国海军完全有能力建造排水量20 万吨级的航母，甚至是20万吨级以上的航母。

即便是俄罗斯海军方面，也频频有消息传出将计划建造排水量 20 万吨的 “暴风级” 航母，并预备让其能够搭载 100 架舰载机，以应对未来可能潜在的军事危机。

不过这也仅仅是“计划”，就目前而言，依旧没有任何一个国家为20万吨级航母或者20万吨级以上的航母为之付诸实践，可这究竟是为何？

不造20万吨航母的真正原因

虽说航母越大，战斗力越强，但是航母越大，成本也就越高。

建造一艘 20 万吨级的航母，无疑是一项需要巨额资金投入的工程，从航母的设计研发阶段开始，就需要集结众多顶尖科学家和工程师，投入大量的时间与精力进行反复的论证、模拟和计算。

这一过程不仅需要支付高昂的人力成本，还需要依托先进的科研设备和技术，而这些设备和技术的获取与维护本身就价值不菲。

在原材料采购方面，航母所需的特殊钢材、稀有金属以及各类高性能复合材料等，其生产工艺复杂，全球能够生产的厂家屈指可数，所以采购成本极高。

有钱还不行，这些材料具备卓越的强度、耐腐蚀性和耐高温性，所以在市场上往往会出现供不应求的情况，也进一步推高了采购价格和采购的难度。

航母的钢材只是一部分，零部件制造环节的成本也有着极高的精度和质量要求，从巨大的螺旋桨到微小的电子元件，无一不是如此。

为了确保零部件的质量和性能，通常需要采用最先进的制造工艺和设备，这无疑增加了制造成本，像航母的发动机部件，其制造过程需要经历多道复杂工序，任何一个环节的失误都可能导致整个部件的报废。

还有船坞建造，这是整个航母建造过程中的关键环节。

大型船坞的建设和维护本身就需要巨额资金投入，而且在建造过程中，还需要使用大量的起重设备、焊接设备等，这些设备的租赁和使用也要算在成本内，船坞的施工周期长，期间需要面对的各种技术难题和天气等不可抗力因素的影响，这也会导致成本的增加。

不夸张的说，一艘 20 万吨级航母的建造成本，很有可能是 10 万吨级航母的数倍之多，这对于任何国家的国防预算而言，都无疑是一个沉重的负担。

更何况，这仅仅是航母建造过程中所产生的成本而已，在后续的时间里，运营和维护环节必然需要源源不断的军费投入。

20 万吨级航母，其日常运营费用，由于航母庞大的身躯以及复杂的动力系统，所需的燃料数量极为惊人，成本也随之大幅攀升。设备维护保养方面，先进且繁多的各类设备，每一项的维护都需要高度专业化的技术和大量的资金支持。

还有人员开支，为了保障航母的正常运转，需要配备众多专业且经验丰富的各类人员，包括船员、飞行员、技术人员等等，他们的薪酬、福利以及培训费用都是一笔巨大的开销。

此外航母并非一劳永逸的装备，它还需要按照严格的时间表定期进行大规模的维修和升级改造，以此来保持其在战场上的作战性能，而随着航母吨位的不断增加，所需维修和升级的规模与难度也会呈几何倍数增长。

也正因如此，美国海军宁愿多造几艘10万吨级排水量的“福特”号航母，也不愿一口气直接来一个超大型号的航母。

中国解放军海军也一样，福建舰的满载排水量，也仅在8-10万吨之间，即便是目前正在研发建造的第四艘航母，也绝不会超过10万吨级的排水标准。

相信诸多军迷会存有这样的想法，倘若我们不在排水方面投入精力、耗费时间以及花费金钱去打造 20 万吨级甚至更高级别的航母，美国拥有如此众多的“尼米兹”级和“福特”级航空母舰，在数量上就已经占据着绝对的优势，照这么来看，咱们似乎便毫无优势可言了。

但实际上，航母的作战实力，不仅仅与排水吨位有关，开头美军说的那句话，放在现在也早已不适用了。

福建舰的众多优势

美国海军始终认为自家的“福特”级乃是“世界第一”，对中国解放军的福建舰的作战实力不予认可，不过美国《国家利益》却并不认同这一观点。

其还发文对美军予以大肆批评，声称他们无非是不想承认中国解放军海军比美国海军强这一事实，是一种思想停滞不前，甚至还有所倒退的表现。

他们还指出美国海军现在的造航母现状，价格高昂至极，但性能却已然过时，令人倍感失望，就真正航母的先进程度而言，仍需着眼于中国解放军海军的福建舰。

福建舰所配备的电磁弹射器采用的是中压直流电技术，这一技术的应用带来了显著的优势，相比之下，福特号航母所采用的中压交流电在实际运用中则暴露出诸多问题。

据美国国会的报告明确指出，福特号的电磁弹射器在设计之初，预期的故障周期为 4000 次，而中国在电磁弹射技术领域，由于陆基电磁弹射器已经成功地进行了数千次的测试，因此其稳定性和可靠性都强于福特号。

不仅如此，福建舰的电磁弹射系统，能够根据舰载机的重量和起飞要求，实现极其精确的弹射力量控制。

在实际应用中，这意味着福建舰能灵活搭载不同吨位的舰载机和无人机，无论是歼15还是更为先进的歼-35，从而完美适应多样化的任务需求。

然而反观现在的这些福特号，根本无法弹射 F35C 这种重型舰载机，这无疑是一个严重的短板，而且一旦确定弹射重量，便难以进行更改，这种僵化的模式在瞬息万变的战场环境中显得极为被动。

最重要的是，福建舰在诸多关键技术领域都有创新与突破，其中各类天线的集成化与相控阵化便是显著的例证，而大部分先进的雷达和船电设备也高度集中于舰岛之上。

单说相控阵雷达，据详细数据统计，其总共配备了多达 32 面，能够轻松探测到数十公里外的目标，这使得福建舰在复杂多变的海战环境中，能够迅速获取关键信息，抢占作战先机。

而“福特”级，其所搭载的 AN/SPY-3 I/J 频带多功能雷达和 AN/SPY-4 S 长程广域搜索雷达，相控阵面加起来仅有 6 面，这一数量上的差距，清晰地反映出福建舰在雷达探测及信息化程度方面的优势。

对于海上战场的态势感知，美军只知道不断地建造航母，却不实际进行任何升级和提高，这只能是徒劳无功，也难怪《国家利益》会如此评价美国海军！

参考资料“

2024-07-02 中国船检杂志社《世界上最大油轮命途多舛的一生（一）》

2024-11-04 兵器展望《美国人终于意识到：论航母有多先进，还得看福建舰，福特号早过时了》