当地时间4月28日，印度国防部宣布正式采购26架“阵风-M”舰载机，预示着这笔始于2017年的军购终于落地。与之对应的是，前两天气势汹汹赶赴阿拉伯海，一副要封锁巴基斯坦港口样子的印度“维克兰特”号航母，已经悄悄回到卡尔瓦尔基地——这与其搭载的米格-29K舰载机，数量不足且性能严重落伍关系很深。

▲“阵风-M”最终成功拿下印度海军订单

1988年，米格设计局推出的米格-29K完成首飞，最终在1993年败给苏-33，被打入冷宫。六年之后，和俄罗斯签了航母改造合同的印度海军，看上了这款“中型多用途舰载战斗机”，投资重启项目。通过升级作战半径、雷达、航电和机载武器，米格-29K最终获得印度认可，拿下了16架订单。原本印度就只打算采购这么多，剩余部分用“国产舰载机”来补足，后面发现实在是指望不上，所以又增购了29架，总计45架。

▲米格-29K纯粹是靠印度海军才复活的

对当时已经陷入颓势的米格设计局而言，印度这份订单简直就是雪中送炭，让然其并不满足仅仅卖掉这45架米格-29K，而是想“一鸡四吃”。印度海军订单，算第一份。俄罗斯海军之前采购的苏-33已经落伍，在苏霍伊没心思发展自用舰载机的情况下，也选择了米格-29K，这是第二份。基于米格-29K的改造经验，对印度空军装备的数十架陆基米格-29K进行升级，第三份。不过，对中国推销米格-29K的“第四份”，失败了。

▲俄罗斯后来也对中国推销过苏-33

从1991年中国空军采购苏-27SK开始，米格-29就一直和中国绝缘。但在2004年印度已经签约米格-29K，中国海军也需要舰载机的情况下，米格设计局还是想搏一搏，因此当年珠海航展上，第一次出现了米格-29实机的身影。但最终中国海军选择自研歼-15，而米格-29K后面的服役经历也相当坎坷。在俄罗斯海军那场远征中，一架米格-29K因为阻拦索断裂坠海，另一架则无法降落，一直盘旋到燃油耗尽坠海，丢尽了颜面。

▲米格-29K也不被俄罗斯海军所喜

印度海军接收的45架米格-29里，先后坠毁6架（并且很奇怪的是以双座米格-29UBK为主），还剩39架。考虑到陆上训练的需求，这点数量根本不够两艘航母分，所以在“维克兰特”号服役之前的2017年，印度就开始着手挑选新一代舰载机。在三个选项里，升级版米格-29K率先出局，美制F/A-18E/F则一直熬到了2022年，最终在实地测试中被法制“阵风-M”击败。然而，印度海军硬是在已经确定目标，自己又缺乏舰载机的情况下，生生熬了三年。

▲F/A-18E/F其实是败在印度海军的戒心上

最后法国海军实在熬不住了，将“戴高乐”号航母遣往东亚，并特意在印度搞了一场军事演习，这才把这笔价值74亿美元的订单落实。首批“阵风-M”将在37个月内交付，在此之前米格-29K仍然是印度海军主力。而以米格-29在新世纪被全世界吐槽，只有埃及喜滋滋地表示，“比只能发射‘麻雀’的F-16A/B要强”的表现，米格-29K是真的无法对抗巴基斯坦空军的“枭龙”。“维克兰特”号乘兴而去，败兴而归，印度海军自己采购舰载机延误，是最大的原因。

▲现在全球除了俄罗斯自己，大概只有埃及是真的认可米格-29M

从2017年到2025年，中国海军完成了刚刚掌握舰载机运作，到成建制换装歼-15T并运转自如的蜕变。而印度海军除了用米格-29K度日，就只有一份“采购四代半舰载机落地”的成果。以现在的角度来看，十几年前国产航母刚起步时，有人担心“印度积累了数十年航母操作经验，而国内刚刚开始很难追上”，不禁感慨万千。