享界S9作为一款主打行政商务的车型，其上市之后可谓受到很多关注，即便是发布会上拉出传统豪华车对比，在部分功能上也毫不逊色。那对于这样一款定位较高的车型，在华为技术的加持下，它的智能座舱又会给我们带来怎样的惊艳体验呢？咱们一块来看看。

对于行政、商务、豪华这些标签来说，在以往我们更多的是通过配置、材质、设计去营造，但在智能车时代，如何将智能融入其中成为新的考验。因为这些标签不同于家庭出行、年轻化、科技，如果因为将智能融入，反而让车辆定位有一定偏移，那么原本的购车人群很有可能因为定位不清晰而放弃，所以这很考验北汽与华为对于豪华、商务的理解。

享界S9的整个座舱前部设计与其他华为系座舱相差不多，整体主打以服务驾驶为主的简洁实用风格。整个系统没有上手难度，基本与华为手机操作无异。

理想的任务大师可以说非常火热，将“C”语言翻译成汉字，让用户去自己定义车辆的功能，实现真正意义上的千人千面。在享界S9上也有类似的功能，可以依据条件自己打造对应的情景。

享界S9可以说将声音魔法玩到了极致，除了车内影音效果的提升，头枕音响也能让驾驶更专注，同时不会影响其他乘客，但这些功能对于新势力车型只能算是60分水平。但隐私声盾的出现可以说是完全为商务接待场景而生的，其能够有效保障后排乘客对话的隐私。不过功能开启后，头枕音响出现的“哗啦啦”的流水声，对驾驶员是一种考验。

对于一家拥有海量硬件生态的科技厂商来说，主导座舱设计可谓是小儿科。依托于Harmony OS所衍生的功能，让车机成为智能终端中的一环，可以跟其他设备相互通联，实现更多功能。恰恰是这些以往只能在其他终端见到的功能顺利上车，才让享界S9有了更加清晰的定位。

享界S9后排的座舱表现可以说是为众多轿车车型打了个样，原来还能这样。“一键躺平”、幕布+投影仪、9英寸屏幕，这些功能都是为了打造后排老板位的专属体验。其实照这个模式，除了商务定位，各家车企也可以拓展思路，将轿车的后排座舱做得更加多样化。

编辑点评：

什么才是好的座舱？一定不是堆硬件堆功能，而是依据自身优势、已有的硬件与技术，打造出符合车辆定位，并且满足车型目标人群的座舱。只有这样才能逐步提高座舱在购车决策中的分量。可喜的是，我认为享界S9做到了。基础能力达到80分水平，让人挑不出毛病，而对车辆定位的刻画，座舱也扮演着举足轻重的角色，让车辆的定位以及场景更加清晰。