这座风洞曾是当时世界上规模第二大的全尺寸风洞，是法国研究飞行器空气动力学的重要设施。本文将介绍这一工程的历史背景，同时附上一系列相关的历史照片。

早在1929年，法国就提出了建造一座用于测试真实尺寸飞机的风洞的计划。由于对飞机空气动力学研究精度的需求日益增加，法国决定在默东地区修建一座大型亚音速风洞。这个项目于1932年启动，历时两年，在1934年竣工。工程由总工程师拉普雷尔（Laprelle）领导。

值得注意的是，拉普雷尔曾与著名的法国工程师古斯塔夫·埃菲尔（Gustave Eiffel）共事。埃菲尔不仅以巴黎市中心那座传奇的埃菲尔铁塔而闻名，还因为他在建筑空气动力学和风洞设计领域的开创性工作而享有盛名。他设计并建造了两座风洞，并首次在空气进气系统中引入扩散器。然而，无论是埃菲尔设计的风洞，还是后来在默东建成的这座风洞，当时都采用直通式设计，与现代封闭式循环风洞不同。

风洞俯视图，1934年

这项技术奇迹是如何构成的呢？风洞由三个部分组成：吸气扩散器、测试舱室和风扇装置。其特殊之处在于风洞的形状——无论是在扩散器还是风扇区域，都采用椭圆形设计。

• 吸气扩散器的宽大部分（带导流装置）尺寸为24.8米 × 16.8米，收缩段尺寸为16米 × 8米。

• 空气流动由6个直径为8.7米的风扇驱动。

• 大多数结构的材料为钢筋混凝土。

• 被测试飞机的最大翼展限制为12米，但测试内容不限于飞机，还包括从建筑物到汽车的各种物体。

该风洞的测试工作持续到20世纪70年代，当时风洞已经完全过时，并在1977年被改为博物馆。

接下来，让我们一起欣赏一组历史照片吧！

1. 风洞风扇装置的外部景观，拍摄于1934年。

2. 安装风扇之前的风扇部分内景，拍摄于1935年，刊登在《Meccano Magazine》。建筑工人的剪影很好地展示了该设施的规模。

3. 吸气扩散器及进气口，来源同样是《Meccano Magazine》，1935年。

4. 风扇及维护平台的布置图，绘制于1934年。

5. 内部测试舱室，拍摄于1935年。

6. 测试设施的较晚期照片，现存布局与后期增加的附属建筑保持一致。

7. 风洞内飞机模型的测试场景，拍摄视角显示从测试舱室看到的风扇装置。

8. 机身部件研究过程，拍摄于1957年。

9. 风洞结构示意图。

10. 一幅纪念研究中心的马赛克画，由一位工作人员的子女创作完成。

11. 该设施现今的地理位置，位于巴黎郊区，在同名池塘附近，夹在一所学校与一座墓地之间。

12. 风扇的封闭口，现存状态。

13. 风扇的安装或维修过程，拍摄于1936年。

14. 一架直径8米的“飞碟”模型进行气动测试的照片，拍摄于1972年，这是该设施最后几年的活动之一。至于为何测试这类物体，我们暂且不讨论。

15. 一架飞机的测试过程，拍摄于1935年。

16. 同样的测试，从另一个角度拍摄。

17. 从维护平台内看到的风扇装置，拍摄于1935年。

18. 风扇叶片，从外部观察到的设施。

19. 一名专家在风洞内部巡视，拍摄于1935年。

20. 从设施内部观察到的风扇，风洞在封存后的状态。