新车蒙迪欧，这一个福特品牌旗下非常知名的轿车车型，从2004年进入国内市场之后，就赢得了不少消费者的青睐，不管是进入国内市场早期的方正造型，还是后期以马丁脸而是人的动感之作。那么蒙迪欧的名字呢，也是在当时为长安福特打下了打开中级车市场大门，算是立下了这个汗马功劳。诶，咱们不说什么时光荏苒啊，反正随着时间的推进，当市场当中的竞争对手越来越多，消费者的选择也越来越丰富的时候，猛迪欧却停下了自己前进的脚步。那么拥有马甸之后呢？几次改款的蒙迪欧一就是针对于配置删删减减啊，仿佛对于这一台的中级车来说。

维持现状才是一个首要任务，同样的，那个时候被寄予厚望的金牛座也随着市场的浪潮不断翻涌而被消费者逐渐遗忘。当然了，被遗忘的还有长安福特这一曾经年销接近百万级的品牌，这两年不管是什么品牌，在中国为中国的口号叫的震天响，一切都为国内市场而考量，一切以消费者为出发，那全新的蒙迪欧选择在我们中国市场进行了首发，这也一点儿都不奇怪了。不过当福特想让蒙迪欧继续发热发光的话，继续延续着一经典车型的成功又谈何容易呢？对，全新的蒙迪欧是由福特中国的设计团队来主导开发的，并且呢，也为全新蒙迪欧的设计立下了势能美学的这么一个基地。和之前在广州市场上市的也有类似，全新蒙迪欧也是采用了相近的前脸的设计风格，而最让人印象深刻的。还是参数化设计打造的叫做呼吸鳞甲的隔扇，在之前为大家介绍忧思的时候已经提到了，这个鳞甲隔山的灵感来源于现代建筑的幕墙，每一片隔山的形状，尺寸，排布角度也都不尽相同，那这样的设计呢，就能让鳞甲隔山在不同的角度下都可以呈现出比较细腻和丰富的光影变化。当然了，在车主接近车辆的时候，全新蒙迪欧的前灯也会依次点亮，那么再加上鳞甲隔山啊呼吸般的这么一个起伏，以满满的仪式感来迎接车主的到来。

此外呢，作为蒙迪欧标志性的八边形进气格栅的形状也被全新车型得以保留，配合车身两侧横贯式的日行灯啊，让蒙迪欧整车的视觉宽度得到了一个比较好的延展，虽说与业务有着不少的相近之处，但细细品味。下来呢，其实在车灯等细节处的变化，蒙迪欧还是比较明显的，变长，变大，变宽，全新的蒙迪欧的车身尺寸达到了4935毫米，宽1875毫米，高1500毫米，相比上一代车型呢，宽度上增加了23毫米，高度上增加了63毫米，而2945毫米的轴距呢，也算是在一众中级车当中有了数据上的压制。所以来到全新的蒙迪欧的侧面，你会发现这台车型不光是在尺寸上得以升级，在侧面和尾部的造型上也尽量让自己能够获得消费者的青睐。蒙迪欧采用了现在比较流行的溜背设计，那么配合与忧思相同的隐藏式的门把手，所以在侧面看上去啊，车辆这样显得特别的干净，并且呢，神似福特马斯汤的这个尾灯也是让整车的辨识度是得以提升的，再有思量之时呢，车内一整块的连屏设计就让我印象深刻到了之后的。林肯Z上面又让我们看到了更多豪华的质感，所以蒙迪欧的内饰虽然同样是选择了这整体长大一点一米的触控连平，那就不显得让人惊讶了，国内设计团队可能在外观方面不足以让世界瞩目，但要说把内饰把握和对于消费者的喜好的认知，这一定是要看我们自己的人才能设计出来的。除了刚才所提到的1.1米的中控连屏之外，全新的蒙迪欧呢？在内室中不管是方向盘造型还是中控台的布局，十个洋气的BL音响，那么猛丢的内饰的个性化确实在氛围营造上我觉得和外观是遥相呼应，刚才也提到了2945毫米的带来的大空间一定也是之前蒙迪欧车型不曾拥有的，要知道之前的旗舰轿车的金牛座的轴距也只有2949毫米，可见全新的蒙迪欧为了能够让自己回到消费者的购车视野当中，这乘坐空间上必定是下了大功夫。

虽然一直有2.0T发动机，但见款的蒙迪欧在生命的末期为了谋求低价高销量，让一台1.5T发动机装到了蒙迪欧的车身内。虽然用1.5T发动机作为一台中级车的动力系统并不少见，但我们脑海当中内台2.0的蒙迪欧，他才是真正的美汽车呢，就应该有那样的样子。所以眼前的全新蒙迪欧也是使用了福特的2.0T1扣不死的发动机，预计它的数据包括动力和use会保持一致，最大功率一百七十五千瓦，峰值扭距376牛米，传动系统呢，应当还是那台8AT的变速箱。从上市初期月均万台到2021年全年不足3.4万台，蒙迪欧在国内市场风光过，不管是长安福特还是越来越好的林肯，其热卖的车型早已完全倒向SUV，而轿车线算是举步维艰。再加上之前有消息称蒙迪欧将在海外全面停产，虽然这台由我们自己团队主导设计，但之前一直是全球车型的蒙迪欧是否会变成国内车型？再加上国内中级车市场目前还是德日竞赛，美汽车想要从中分到一杯羹，不光是蒙迪欧自己要努力呢，隔壁的君威、君越是不是也得加把劲儿？沧海变桑田这多年。没有进行换代的蒙迪欧只能感叹一句，路漫漫其修远。