近日，大众ID Every1概念车迎来首秀，量产车型预计需要等到2027年发售。该车基于MEB纯电前轮驱动平台打造，售价约为2万欧元，约合人民币15.66万元，将接替已停产的微型车大众 Up!，成为大众入门级电动车。这台小车有哪些亮点？下面，我们提前来了解一下。

大众ID Every1概念车大致接近了量产状态，最终量产版本估计不会有太大改变。在外观设计上，大众ID Every1透露着经典简约的气息。前脸采用了封闭式设计，灯组造型独特，呈现（－）的形状，层次感强，成为点睛之笔，它与发光大众LOGO共同融合在经典的贯穿式黑色格栅中。

这台小车应该主战欧洲市场，让用户都能开得起，未来估计会和蔚来萤火虫展开竞争，大家觉得谁的造型更胜一筹？

侧颜则是传统两厢车造型，线条比较方正饱满。新车对A/B柱以及黑色外后视镜壳熏化，形成了悬浮式车顶的视觉效果，车窗线平直，C柱粗大，显得复古。19英寸半封闭式轮毂与隆起翼子板的组合，让车长仅有3880mm的ID Every1呈现出“小钢炮”般的肌肉感。

该车尺寸介于Up和Polo之间，长宽高分别为3880/1816/1490毫米，轴距暂未说明。车尾车窗较大，灯组造型与前脸相呼应，后保险杠还有轮廓分明的凹槽处理，增强了一些时尚感。

进入车内，大众ID.Every 1概念车的座舱简洁时尚，采用了四座布局。中控台搭载了大尺寸圆角矩形方向盘和悬浮中控屏以及嵌入式液晶仪表，可以看到，屏幕下方则提供了一组实体按键，预计可以控制音量、机舱温度和座椅加热等功能。

比较特别的地方在于，副驾驶前方安置了实用轨道，可安装平板或桌板。副仪表台可以进行前后滑动，还有伸缩置物台，前方还配备可以拆卸的蓝牙音响，提升了车辆的实用性。虽然大众ID.Every 1个子不大，但它也挺能装，后备箱容量预计达到了305升。

动力系统上，大众ID.Every 1概念车将基于大众全新的MEB前驱平台打造，搭载最大功率为70千瓦的驱动电机，并可提供约250公里的续航里程（或为WLTP工况）。对于需要城市通勤的用户来说，它的续航里程应该可以满足需求。更加重要的是，大众ID.Every 1能不能进入中国市场，据说是要取决于国内的反馈。如果引入，价格估计得十万以下，大家看好这台车吗？

编辑/怡然