终于官宣了！我国载人登月的初步方案是采用两枚运载火箭，也就是长征十号，分别将登月舱和载人飞船送至环月轨道，在轨交会对接之后，航天员从飞船进入登月舱。其后，登月舱将单独下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集。在完成既定任务后，航天员将乘坐登月舱上升段，上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球。

来源于人民日报的官方消息

不过，一看到我国实现一次载人登月任务，需要同时发射两枚运载火箭，有人又开始比了，要知道，50年前的阿波罗登月任务，一枚土星五号就足够了，难道21世纪20年代的我们的航天技术连50多年前的美国都比不了吗？

难道现在还比不了土星五号

实际上，美国重返月球也是采用同时发射2枚SLS火箭的方式登陆月球，其中一枚运人，另一枚运货，再加上登月舱星舰，其实是3枚，难道美国也不如50年前的自己？或者说阿波罗登月用一枚土星5搞定全部是假的？

其实，这是由于50年前和50年后登月任务的根本不同而决定的。50年前的阿波罗登月，大体上只是到此一游打卡式登月，而现在的目标是奔着长期驻月去的，美国已经宣布首次重返月球，宇航员就要在月面上待3个月，甚至是300天，而之前6次登月，在月球上待的时间总共才280多个小时，月球行走时间加起来才80小时36分。

而现在长期驻月，需要往月球上运的物资远远多于阿波罗任务，比如预定在2027年的阿尔忒弥斯四号任务，除了要将宇航员送到月面之外，还要发射月球轨道空间站的国际居住模块，也就是说建站和登月是同步进行的。我们的也是如此，载人登月和建造国际月球科研站也是同步进行的。

月球门户空间站

另外，阿波罗任务期间，带上去的4辆月球车，一辆是两轮人力拖车，3辆则是类似沙滩车的四轮载人月球车。而现在，无论美国重返月球和我们的载人登月，都有一堆车要送上去，四轮载人月球车月球载人移动实验室月球基地车，而后两种月球车，都需要专门用一枚运载火箭来发射。

阿波罗时代的人力两轮拖车

阿波罗时代的载人月球车

美国新一代载人月球车

我国的载人月球车

当然，我们必须承认，在21世纪20年代的无论美国的SLS，还是我们的长征十号，运载能力的确是不如50年代的土星五号的。要知道，土星五号的地月转移轨道运载能力为45吨，而SLS和长征十号则都是27吨，即便将来的SLSBlock2Crew，地月转移轨道运力也只有43吨，还是不如土星五号。

不过，这并不代表现在造不了比土星五号更强的运载火箭，只是一步一步来，没必要像冷战时期那么疯狂而已。比如SLSBlock2Cargo的预计地月转移轨道运力将达到46吨，超过土星五号。而星舰和长征九号的地月地火转移轨道运力，都是百吨级的，会将土星五号甩得灰尘都吃不上了。