中吉乌铁路，指的是中国南疆通往中亚吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦等国的一条跨国铁路。这条铁路早在27年之前就已经在规划当中了，但是建设起来却异常困难，这是为什么呢？

除了沿途的自然条件需要实时勘探以外，更重要的一点，那就是需要中吉乌三国共同认可。只有大家都认可这条铁路对彼此的作用，那这条铁路才能顺利建设。

不过2022年5月30日，吉尔吉斯斯坦的话事人在接受采访的时候，公开表示：因为俄国不再反对，所以该铁路会在2023年开工。

分明是中吉乌三家的事情，可偏偏冒出来一个俄罗斯，对此事提出了不同的意见。也正是因为俄国的态度，使得这条铁路长期以来前途渺茫，这是怎么回事呢？

为什么中吉乌三家之间建一条铁路，需要得到俄国的同意？俄国跟吉尔吉斯斯坦以及乌兹别克斯坦也不接壤啊。

吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，是中亚五国中的2个，这两个国家过去都是苏联的加盟共和国。至于为什么俄国会染指中亚，还得从清朝后期说起。

1856年克里米亚战争结束以后，沙俄惨败，暂时放弃了继续和奥斯曼土耳其较劲，转而将目光看向了东方。

从1858年到1881年，沙俄这段时间不仅从清朝手里夺走了151万平方公里的土地，而且还大举入侵中亚国家，在这里开疆拓土，拿下了400万平方公里的土地。

其实早在1847年的时候，沙俄就已经吞并了哈萨克汗国，入侵了中亚地区。到了1885年前后，中亚的希瓦汗国、布哈拉汗国、浩罕汗国以及土库曼人，均已经臣服在了沙俄脚下。

那时候沙俄在这里设立了土耳其总督区，专门负责管理中亚事务。在中亚开疆拓土的负责人考夫曼，俨然成了当地的土皇帝。

经历了数十年的统治过后，中亚地区基本上已经完全臣服于沙俄了。即便在1917年沙俄覆灭以后，他们也以最快的速度，并入了苏俄。

二战以前，苏联陆陆续续将中亚地区，分别划出了如今中亚五国的格局，这5个国家也就成了苏联的加盟共和国。一直到了1991年苏联解体，中亚五国才和俄国分道扬镳。

所以说，中亚五国和俄罗斯之间的关系是非常密切的，至少过去有过近百年的合并历史。而合并过程中，中亚地区一直也都是听俄国大哥的话，毕竟人家才是沙俄、苏联的主体。

1991年苏联解体，其中很重要的一个原因，那就是俄国想要甩包袱了。因为苏联实在是太大了，15个加盟国中，有不少都是相对落后的。

比如说中亚五国，作为正儿八经的内陆国家，基本没有沿海经济，一切经济发展，基本都得靠俄国。而且他们每年都需要伸手从苏联总部那儿拿大量的补贴。而苏联兜里的票子，绝大多数都是俄国供应的。

时间一长，俄国自然是心理不平衡了啊。凭什么我挣钱给你们花？既然大家是兄弟关系，那么是不是分开来过日子，会更有利于自己的发展呢？

谁也没想到，苏联解体以后，俄国立刻陷入了休克疗法的绝望之中，经济一落千丈不说，国际影响力也在陡降。

这可不是他们想要看到的结果，尤其是分开单干以后，俄国依旧想要保留自身在圈子里的大哥地位。因此他们牵头，在苏联解体以后，又成立了独联体。

独联体全称独立国家联合体，你完全可以将其堪称是俄版英联邦。该组织主要涉及政治、经济方面的合作。吉尔吉斯斯坦以及乌兹别克斯坦，全都是独联体的成员。

后来俄国觉得应该加强独联体成员们的军事合作，因此又组建了集安组织，全称是独联体集体安全条约组织。

吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦，都是集安组织的建立成员国。吉尔吉斯斯坦是一直坚定地留在该组织当中的，而乌兹别克斯坦，总是在门口来回横跳。

不管咋说，这俩国家，即便在苏联解体以后，依旧深受俄国的影响。即便和俄国并不接壤，在修铁路这事儿上，也得征求俄国的允许。

俄国的地盘实在是太大了，足有1700多万平方公里，这体量要想要守住每一寸土地，何其难也？为此，缓冲地对俄国来说，就显得尤为重要了。

当年苏联时期，就曾经考虑过自身的安全，他们在二战结束前夕，非要将外蒙从我们手里弄出来，其目的就是为了打造一个缓冲区。而且这个缓冲区，只能他们驻军，咱们没有资格驻军。

俄国的情况其实也比较类似，中亚地区在俄国看来，那就是他们和其他势力，在中部的缓冲区。可以说，这里就是他们的底线，谁来碰这里，就是碰到了他们的底线。除非他们也可以拿捏你，大家互相制衡，否则一般情况下，俄国是不会允许任何力量染指中亚的。

比如说前几年，有中亚国家打算将自身的天然气卖给咱们，这事儿遭到了俄国的强烈批评，俄国的要求是，对华的天然气单子，只能俄国来做，中亚国家想做，也得先通过俄国。

还有，中亚的吉尔吉斯斯坦，曾打算将首都比什凯克改个名字，结果再次遭到了俄国的强烈反对。为啥呢？他们觉得不经过俄国允许，中亚国家的首都擅自改名，那就是对他们的不尊重。毕竟当他们将伏龙芝改名为比什凯克时，的确是得到俄国首肯的，其目的是为了去苏化。

由此可见，在俄国眼里中亚国家就是他们的后花园。这里的任何风吹草动，俄国都需要插手。因为他们觉得，这里的一切，都事关俄国中部的安危。

过去俄国是一直不肯松口的，而且还大肆营造一种军事威胁论，认为咱们和中亚打造这条铁路，并不是为了商业利益，而是为了扩大自己在中亚的影响力。

因此，俄国连带着中亚国家，一直都坚持使用他们的宽轨，而中方则坚持使用准轨，这件事也成了双方当年争论的焦点。

俄国不答应，那中亚这两个斯坦，自然也不可能擅自做主，结果事情就拖了几十年时间。一直到俄乌战争开始以后，情况发生了转变。

由于俄欧之间的关系急转直下，他们对东方的需求在不断增加。这个时候这件事再摆上台面，那就没啥可说的了，必须批准啊。这点小事都不批，那还指望人家帮你什么忙呢？