前言
今年四月，空客和印度塔塔、马恒达等公司达成了合作，这些供应商将为空客的商业、军事飞机以及直升机平台提供零部件和服务，从印度采购的零部件总价值将达到7.5亿美元。
但正好一年之前，中国从刚从空客下单了160架民用飞机，订单的价值超过百亿，那想到我们的这批飞机就要用印度马恒达生产的零件了，这引起了不少人的担忧。
印度制作的零件真的有我们想的那样不堪吗？空客的马后炮会产生什么影响？
印度制造能力堪忧
2023年初的时候，中国将向空客采购150架A320系列窄体客机与10架A350-900宽体客机，一口气160架的超大订单，空客自然直到它的价值，在波音略显颓势的现在，这可是绝好的机会。
中国航空公司可以凭借这批飞机扩大自己的运营能力和服务质量，而对于空客来说，这无疑是巩固了它在全球航空市场中的地位，让它在和波音抢占中国市场中获得更大的优势。
生产一架客机的技术难度极高，虽然飞机是目前最安全、最快捷的交通方式，但同时飞机失事后乘客的生还概率也是最低的，所以飞机的零件制造、发动机、机身、航电系统等等所有方面必须严格把关。
任何一个环节出现问题都有可能造成不可挽回的结果，最典型的例子就是波音737了，2018年10月印度尼西亚狮子航空公司、2019年埃塞俄比亚航空公司、2022年3月21日中国东航等等事故还历历在目，光是这三起事故就有478人遇难。
飞机一旦失事，上面百名乘客几乎不可能生还，所以我们的英雄机长刘传建救下全部乘客的事迹才显得这么珍贵，所以我们才对飞机的制造、机组人员的素质、地面配合等所有方面都有近乎“洁癖”的要求。
这也是为什么大家都对这次空客把零件生产交给印度这么排斥，毕竟中国的制造能力强悍世界有目共睹，那印度制造的造假、低合格率也是公认的事实，如今让印度生产这种各方面都要严格把关的零件，有担忧也是必然。
大家的担忧并不是空穴来风，印度自研的“北极星”直升机自推出以来就多次发生事故，尤其是2021年之后，几乎每年都有坠机事件发生，让许多印度花了大价钱培养的飞行员都失去了生命。
而且这款直升机不仅在印度国内频繁出现故障，甚至在其出口到厄瓜多尔后，也遭遇了多架坠毁（7架4架都陆续坠机）的惨剧，虽然印度说是技术故障导致的坠毁，考虑到印度在直升机制造方面的技术和经验相对有限，存在质量控制问题的可能很大。
也有人认为可能印度说的是真的，他们的技术或许真的有不足，不是质量问题，是他们自研能力不够，导致北极星、光辉这样的印度自研飞机频繁坠毁，他们的零件质量没有问题。
可印度也是为国际知名企业如波音公司提供零部件的，但是直到现在美国的两位飞行员还被困在太空上无法返回，而经过调查结果显示，问题出在印度生产的零件上。
比如飞船上关键的随动节流电磁阀等零件由于偷工减料，导致了本应用来控制飞船的姿态控制系统失效，飞船在太空中出现了氦气泄漏的情况，而正由于节流阀密封性能不佳，导致氦气泄漏。
后来调查发现，这些存在质量问题的节流阀是由印度供应商提供的，印度方面在制造这些部件时，可能由于技术或工艺水平的限制，未能达到航天级部件的质量标准。
印度内部的贪污腐败、行贿问题几乎渗透到了他们的方方面面，内部管理的不足、员工素质低下（印度文盲率高达40%）、制造能力和工艺、基础设施的落后等等，都是制约印度产品质量的因素。
种种实例、印度的工业的现状都凸显了印度制造在产品质量上的不足，也使印度在国际市场上获得了“不靠谱”的名声，尽管面临诸多质疑，空客仍然选择与印度合作，让不少网友担心自己坐上了印度提供零件的飞机。
空客预计加大采购印度零件
就算我们对空客把飞机的零件交给印度生产有些排斥，空客并不打算停止与印度的合作，和塔塔、马恒达等公司的合作就说明了这一点，而且他们合作的领域不仅限于民用飞机，还有军事飞机。
此外空客的计划不止于此，据报道未来的几年空客极有可能把从印度采购的零件价值翻倍，也就是15亿美元，足以显示空客对印度制造能力的信任和认可，对印度来说是大好事。
除了零部件采购外，空客还与印度的塔塔先进系统有限公司（TASL）合作，在印度建立了C-295运输机的总装线，这是印度私营企业首次在印度建立飞机总装线，印度在航空制造领域取得了重要突破。
根据计划，这条总装线将生产并组装印度空军订购的56架C-295飞机中的40架，首架由印度总装的C-295运输机预计将于2026年交付，全部生产将于2031年前完成。
其实空客选择和印度合作也可以理解，毕竟印度的市场规模放在那里，2023年，印度超过中国成为世界人口最多的国家，庞大的人口基数不仅意味着巨大的市场需求，也为航空业的发展提供了广阔的空间。
随着印度经济的持续增长和人民生活水平的提高，航空旅行逐渐成为越来越多印度人的选择，而空客则可以提前布局，在印度抢占先机，未来这些投入都会变成利润。
特别是印度经济保持了强劲的增长势头，根据国际货币基金组织的预测，印度有望在2027年成为世界第三大经济体，经济增长不仅为航空业提供了坚实的经济基础，也为空客等航空巨头提供了广阔的市场前景。
虽说印度目前的商业飞机数量远少于中国，但考虑到人口和经济规模与中国相差不大，它的商业航空飞机的规模有很大的增长潜力。
空客认为，印度未来将成为重要的客户之一，因此提前布局印度市场，与当地企业合作，将有助于空客更好地满足印度市场的需求。
