湖南，我国中部一省，境内的高速公路通车里程长7529千米，这是2023年年底的数据，就算这样，这个数据也是较为优秀的，但百姓对湖南高速的评价并不高，甚至是抱怨不断，主要就是因为湖南境内部分干线高速标准低了，每到节假日是必堵，因此需要有针对性地提高高速的通行能力，或许就能改观百姓对湖南高速的态度。

而在湖南境内的干线高速，主要有京港澳高速、沪昆高速等等，都是相当繁忙的，湖南已在推进改扩建中，只是在实施上，还需要时间，这不，湖南这两条高速改扩建工程有好消息，都是京港澳高速的路段。

从信息来看，这两条高速改扩建工程会同步推进，共同实现双向8车道，目前正在发布工程特许经营中标信息，相信离开工更近一步了，这两条高速分别为G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段、G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段。

G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段长约70.999公里，起于羊楼司（湘鄂界），止于岳阳县新开镇，目前的标准为双向4车道，显然是无法满足过境车辆出行的需求的，节假日拥堵也是在所难免，改扩建更是迫在眉睫。

这不，这条高速改扩建的目标为双向8车道，是通过原路拓宽的方式进行改扩建，未来的标准是较高的，通行能力是较大的，是相当值得期待的。

G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段长约79.1公里，起于京港澳高速公路岳阳龙湾枢纽互通以北，止于京港澳高速公路长沙广福互通以北，同样的，这条高速也是采用“4改8”的方式进行改扩建，实现较大通行能力，更是有助于提升长沙首位度，让湘北地区更好地接受长沙地辐射，同样很值得期待。

两条高速改扩建同步推进，对于湖南来说，压力还是很大的，因为总投资达到了252亿元，更为重要的是，这两条高速改扩建真的急不来，因为北接G4京港澳高速湖北段仅为双向4车道，而南接的G4京港澳高速长沙过境段也是双向4车道，改扩建都未落实到位，这或许也是这两条高速改扩建工程迟迟未开工的一个重要原因，尤其是南接的G4京港澳高速长沙过境段，是采用新建双向8车道的方式推进的，建设会更长一些，那更需要先开工，这样的话，G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段、G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段都实现双向8车道了，才能很好地对接。

不过，相信湖南在努力中，G4京港澳高速长沙过境段改扩建工程初步设计已获批，会很快开工建设，那G4京港澳高速羊楼司（湘鄂界）至岳阳龙湾段改扩建工程、G4京港澳高速岳阳龙湾至长沙广福段改扩建工程都会紧跟其后的，大概率在“十五五”期间，G4京港澳高速湖南段会全线实现双向8车道，成为真正的南北大通道，不再让司机在经过湖南时，堵在G4京港澳高速上。