近期，美国新能源汽车品牌Fisker（菲斯克）因经营问题宣布破产，媒体称其办公室已被遗弃，内部混乱不堪，许多敏感物品如油泥模型、电池和危险化学品也被随意丢弃。

与特斯拉的渊源

Fisker曾被视为特斯拉的劲敌，与特斯拉也颇有渊源，其创始人是一位著名的设计师，特斯拉Model S的前期设计工作也是他参与的，还曾主导了宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9、阿斯顿·马丁V8 Vantage等一系列豪车的设计。但Fisker却没有特斯拉那般“好命”。

进军中国市场失败

去年10月份，Fisker还宣布要进军中国市场，并计划在中国上海太仓路开设首家销售体验店，最晚今年1月份开业，这令不少车迷有所期待。但没等来Fisker，它却先倒在了自家门口。

停产、清库存、继续筹钱

早在今年1月份，Fisker就爆出停止生产新车，其合作伙伴在于2月1日至3月15日期间，也只生产了约1000辆新车。虽然产量不高，但今年初Fisker才交付了1300辆新车，大约还有4700辆库存车，价格超2亿美元。

Fisker旗下在售车型只有一款SUV——Ocean，美国市场售价3.75万-6.9万美元，约合人民币26.5-48.7万元。今年6月份，Fisker申请破产保护后，希望以约1.4万美元的价格“贱卖”3321辆Ocean库存车给汽车租赁公司。

除了卖车，Fisker早前也在积极筹钱，例如通过出售可转换债券筹集1.5亿美元资金，尽管这笔钱对于Fisker只是杯水车薪，但却也不是能轻易拿到的。2023年，Fisker的净亏损就高达7.619亿美元。

问题不只是缺钱

由于缺乏核心技术，Fisker其车辆零部件完全依赖外部采购，特别是电池供应商。Fisker也曾自研固态电池数年，但量产太难最终放弃了。而供应商的质量问题不可控，导致车辆频繁出现故障，今年7月，Fisker又因水泵存在可能导致动力损失的问题，召回11308辆Ocean电动SUV，但这距离上次召回还不到两周的时间。

此外，维修问题也难倒了消费者，为了削减成本，Fisker并没有储备零部件，导致车主更换配件时需要漫长等待。如果Fisker能够早早进入中国市场，并使用中国供应链生产，或许还有存活的可能。

最后，车市竞争加剧，倒下的必然不只是Fisker，今年国内的高合、合创等车企也都出现了经营问题，只是不知道下一个倒下的会是谁？