前不久，小鹏P7+正式上市，凭借AI鹰眼视觉智驾方案、双NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片、AI天玑XOS 5.4.0系统以及高通旗舰级别8295P座舱域控芯片等等配置一炮而红。与此同时，有不少持币待购的准车主提出疑问，同为C级纯电AI座驾，极越07与小鹏P7+到底应该怎么选呢？

高阶智驾部分，极越07和小鹏P7+均搭配了双NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片，算力均为508TOPS，只不过极越07整车搭载了34个感知硬件，构建起更强大的环境感知网络。

事实上，不论是极越07所搭载的基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶，还是小鹏P7+搭载的AI鹰眼视觉智驾方案，在高阶智驾这一细分领域都可以说是第一梯队中的佼佼者。

不过，要说谁的高阶智驾更让人安心，小编还是会站队极越07。不是说小鹏P7+的高阶智驾不好，而是极越CEO夏一平之前的挑战给大家留下了太深刻的印象。前不久，夏一平和工作人员一起驾驶与极越01、极越07完成了一次24小时不间断2000公里智驾挑战，重点是全程使用智驾，这样的操作谁看了不迷糊！

在此基础上，德国知名汽车咨询公司P3对电动汽车的智能驾驶系统的全面评估成绩也在前不久新鲜出炉，极越拿下第二名，小鹏则紧随其后，拿下第三名。所以在高阶智驾这部分，极越07其实是占优势的。

比起高阶智驾“打”得难舍难分，极越07的内饰与智舱显然给大家留下了更为深刻的印象。

因为百度给极越的加持不仅体现在纯视觉ASD阿波罗高阶智驾上，在百度地图、百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态等等方面都有加持，而这些，也都体现在智能座舱里。

进入极越07车内，35.6英寸，6k分辨率（6480*960）3D无界一体大屏和U型方向盘的设计极具未来科技感，即便是在新车林立的新能源汽车市场，极越07的这套内饰也是相当能打。

初次体验极越07时，大家会发现这块真无界设计的大屏幕集成了丰富的车辆控制与信息娱乐功能，其显示效果清晰细腻，触控操作灵敏流畅，游戏、娱乐、导航等体验均没有让人失望。极越07车内的材质选用也极为考究，大量软性材质与高档皮质的搭配，不仅触感舒适，还营造出了豪华的驾乘环境。

在智舱方面，极越 07 更是展现出了强大的实力。语音助手SIMO融合AI大模型技术，不仅能够精准识别语音指令，还可以进行多轮对话，理解复杂语义，真正做到了“可见即可说”，人机交互就像是人与人之间的正常交流，把乘客在座舱里的人机交互体验从传统的被动指令式，提前升级到AI时代的“认知智能”。

搭载AI天玑XOS 5.4.0系统的小鹏P7+在智能座舱方面表现同样不俗，把类“GPT-4o”能力放进智能座舱的做法，让小鹏汽车的AI助手也像人类管家一样，可以主动为车主提供服务甚至会思考。不过，从现阶段成熟度方面来说，极越07的AI大模型还是略占优势。至于说未来如何，还有待考证。

相比车机系统，小鹏P7+的内饰设计则有可提升空间。尽管小鹏P7+的设计简约时尚，但当下市场简约设计已屡见不鲜。消费者渴望更多创新元素，那些能瞬间吸引目光、独具匠心的设计与功能才更具魅力。当然，每个人的审美不同，传统设计未尝不可，小鹏P7+如果可以尝试一下更多元的设计，也许会吸引更多人的目光。

最后，相信很多消费者都被小鹏P7+的低购入门槛所吸引，但别忘了极越07目前还提供了双11限时锁单礼5,000积分、现金优惠5,000元、保险礼8,000元、选配最高立减25,500元等丰富购车权益，而且极越07还有性能版车型可选。所以，极越07和小鹏P7+这两款车你会怎么选择呢？欢迎评论区讨论。