9月14日8时38分，试验列车55912/55913次从成都东站12站台缓缓驶出，标志着新建川青铁路青白江至镇江关段联调联试圆满结束，正式进入运行试验阶段，为川青铁路青白江至黄胜关段全线早日开通打下了坚实基础。

此次运行试验主要是通过故障模拟、应急救援演练、列车运行图参数测试和按图行车试验等项目，检验线路各系统正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求，为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。

川青铁路成黄段为国铁Ⅰ级双线客货共线铁路，正线旅客列车设计时速200公里，货物列车设计时速120公里，线路全长约276公里，正线桥隧比达80%，其中隧道17座、176.5公里，占正线长度64%，20公里以上隧道3座；正线桥梁54座、43.4公里，占正线长度16%。

本次试运行区段全长约207公里，于2013年10月开工建设，2023年5月全线铺轨完成，4月26日起进入静态验收，7月15日进入联调联试阶段，9月14日进入运行试验阶段。

由于镇江关至黄胜关段的德胜隧道还未贯通，为实现川青铁路成黄段早日通车，铁路部门将川青铁路成黄段开通计划分为青白江至镇江关、镇江关至黄胜关两段实施。

川青铁路青白江至镇江关段起于成都青白江连接既有宝成铁路，在三星堆站有两条联络线连接既有西成高铁青白江东站，经什邡、绵竹，在绵阳的安州区横穿三条龙门山活动断裂带进入阿坝藏族羌族自治州茂县，再平行于岷江活动断裂一路爬坡进入松潘县镇江关站。

川青铁路青白江至镇江关段共设青白江、三星堆、什邡西、绵竹南、安州、高川、茂县、石大关、叠溪、镇江关10个车站，其中石大关、叠溪站为越行站，不办理客运业务，青白江站为既有改建站。

川青铁路是我国“八纵八横”高铁网中兰广通道的重要组成部分，建成投用后将是川西北地区的一条快捷绿色交通运输通道，填补了川西北地区没有铁路的空白。

线路与既有的宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连接，共同构建连通西北与西南的重要铁路干线，对于完善路网结构，改善区域交通条件，促进沿线乡村振兴和区域经济协调发展，以及实现民族地区团结进步具有重要的社会意义。