连日来，长江沿岸铁路集团股份有限公司党委认真学习贯彻中国国家铁路集团有限公司领导干部会议精神，全面抓好各项重点工作，为安全优质建成沿江高铁、推动长江经济带高质量发展赋能。

长江铁路公司党委围绕在建的沿江高铁工程项目，定期组织开展施工组织执行情况和工程进度专项检查，及时解决影响工程安全、质量、进度问题，加强工程全过程管控，确保施工组织与工程进度相匹配。

上半年，沿江高铁武汉至宜昌段完成投资58.6亿元。他们积极协调各股东单位如期拨付建设资金，全力保障沿江高铁上海至南京至合肥段以及成渝中线高铁建设。目前，这两个项目分别完成投资107亿元和21.3亿元。

围绕前期制订的工程项目施工计划表，长江铁路公司党委定期组织召开协商推进会，以制定和落实“三项清单”为抓手，全面推动项目正式开工前的资质审批、材料审核等环节，确保工程项目如期动工。

目前，沿江高铁合肥至武汉段可研已获批，初设预审查已完成；武汉枢纽直通线、沿江高铁宜昌至涪陵段已完成项目可研审查、可研鉴修审查。

长江铁路公司党委还奋力推动企业多元化发展。他们以《沿江高铁土地综合开发试点工作方案》为统领，加速组建资源开发公司；通过加强与沿江各地的沟通联系，积极推动地方政府出台专项支持政策，全力争取优质土地资源和优惠政策；加快推进与重点站点所属地方政府战略合作协议的签订，积极推动上海宝山动车所等重点开发项目落地实施，为企业多元化发展添动力。（完）

沿江高铁项目概况

沪渝蓉沿江高铁是我国技术标准最高、建设环境最多变的高速铁路，沿线地理环境复杂多变，沿线经过平原、丘陵、山区，生态敏感区分布广泛，5次穿跨长江。

沿江高铁上海宝山站至成都站，正线全长约2030公里，其中上海段约50公里、江苏段约370公里、安徽段约330公里、湖北段约760公里、重庆段约330公里、四川段约190公里。

由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段、成渝中线铁路等7个项目构成，预计2030年前建成。

截至目前，沿江高铁7个项目已有3个开工建设，其中，武汉至宜昌段于2021年9月率先开工建设，上海至南京至合肥段于去年10月开工建设，成渝中线铁路于去年11月开工建设；合肥至武汉段可研已于今年5月获批，力争年底前开工建设。

根据计划，武汉枢纽直通线、宜昌至涪陵（长寿）段力争年内批复可研；涪陵至重庆段择机启动，近期利用渝万城际和渝万高铁实现通道功能。

既有的沪汉蓉铁路的设计时速，仅上海至南京、重庆至成都为350km，南京-合肥-武汉-宜昌，以及利川-重庆均为200～250km，宜昌-利川仅160km，技术标准不一。

目前，经沪汉蓉铁路，从武汉去重庆，最快需6小时；从上海去成都，最快需14小时。

既有沪汉蓉铁路，难以充分发挥铁路的技术经济优势和通道整体能力，对实施长江经济带发展战略的支撑不足，在沿江综合交通体系中短板明显。

沿江高铁建成后，通勤时间这一“硬伤”将得到弥补，从武汉去重庆，最快仅需3.5小时；从上海到成都，最快仅需8小时左右。