尽管有着“飞行坦克”之称的伊尔-2攻击机从苏德战争爆发的那天其就发挥了非常重要的作用并给予德三军队以严重打击，但是当苏德战争进行到下半场的时候，随着德三军队新式防空武器的不断涌现和其他原因，伊尔-2还是不可避免的落后了，到了1943年以后，伊尔-2攻击机已经不能再像战争初期那样顺利的收割德三地面部队了，所以对苏联军队来说，尽快装备伊尔-8的升级换代产品已经成了不可避免的选择。

由于伊柳申设计局曾经成功的设计了伊尔-2，所以苏联有关部门自然把设计伊尔-2后续飞机的任务交给了该设计局。

看到这，也许很多人会简单的认为伊柳申在研制伊尔-2继承人的过程当中会选择对伊尔-2升级换代的路线，因为在当时就说，这条路线是最有把握同时也是最简单的办法。

但是实际上，伊柳申设计局在设计新型攻击机过程当中依赖的技术是建立在同期不成功的伊尔-8攻击机和鲜为人知的伊尔-1重型战斗机的研究成果之上的。

当然，要说伊柳申的新产品和伊尔-2毫无关系也是确切的，因为前者确实沿用了后者的整体布局。

同就在伊柳申全力以赴的研制新型攻击机的时候，一个强有力对对手也在苏霍伊设计局孕育，这个对手就是采用空冷发动机的苏-6。

但是，苏霍伊的新产品凭借其全金属的机身、200马力发动机、更快的时速和亨宽敞的空间风方面的优点取得了设计当中的竞争，而伊柳申的这个方案后来进一步发展的结果就是伊尔-10，1944年4月18日，伊尔-10开始首飞并顺利通过验收测试。

由于采用了2000马力发动机，所以伊尔-10尽管搭载了2门23毫米机炮、2挺7.62毫米机枪、1挺12.7毫米后射机枪和600公斤的对地攻击武器，但时速依然达到了550公里。

让我们回到1944年4月，当时谁都能看得出来，德三的失败已经迫在眉睫，苏联赢得战争胜利是早晚的事，所以伊尔-10这个时候出来已经颇有姗姗来迟味道了。

但是斯大林还是决定让这种飞机尽快投入生产并且参加战争收尾的战斗，

1944年9月底，伊尔-10正式投产，到1944年年终的时候，伊尔-10已经生产了99架。

虽然现在我们暂时还不知道伊尔-10攻击机从投产以后到第二次世界大战结束之前这段时间的具体产量，但根据公开资料，到了1945年5月苏联军队攻占柏林之前，苏联空军已经有11个（其中三个近卫航空图团/108、118、571团）强击机团完成了伊尔-10换装训练工作。

而在完成伊尔-10攻击机换装训练的11个苏联空军航团当中，仅有上边提到的三个近卫航空团飞行1019架次参加了战争尾声在柏林地区的战斗并且损失了3架，不过非常遗憾的是，上述三个装备伊尔-10攻击机的三个航空团装备的这种飞机具体数量找不到确切资料。

需要说明的是，柏林之战并不是伊尔-10再第二次世界大战时期参加的仅有战役，因为在1945年8月的对日作战当中，苏联太平洋舰队海军航空兵的35架伊尔-10攻击机同样轰炸了日军阵地和军舰，其中被击落6架。