国际快递 · 清关 · 代拍

海外古董 · 艺术品 · 名画 · 名表

【FuninUSA.NET综合报道】北京--咨询公司AlixPartners认为，对中国电动车征收新关税不足以帮助外国汽车制造商保持竞争力，尤其是在利润丰厚的中国市场。

中国是全球最大的汽车市场。中国在新能源汽车（包括纯电池汽车和混合动力汽车）的发展方面走在全球前列。

目前，在中国销售的新乘用车中，新能源汽车占40% 以上，而且国内汽车制造商的销量居首位，外国公司则落在后面。

AlixPartners亚洲汽车业务联席领导兼负责人斯蒂芬-戴尔（Stephen Dyer）在周三举行的年度行业展望活动上表示，许多外国汽车公司仍未想出如何让自己的产品在中国电动车市场脱颖而出。

戴尔用普通话说：“除非（外国汽车品牌）改变他们开发和制造汽车的思维方式，使之更愿意承担风险，并考虑如何从所谓的第一原则出发设计和制造汽车，否则他们的地位将越来越不稳定。”他指的是一个概念，指的是根据问题的基本方面来解决问题。

德国豪华品牌保时捷上周二表示，今年上半年在华销量骤降三分之一。该公司将此归咎于消费者“注重以价值为导向的销售”。

从尼奥到比亚迪等中国汽车制造商已经开始向欧洲和其他海外市场出口汽车，这促使美国将汽车关税从25%提高到100%。

欧盟也在6月宣布将对中国电动车进口征收高达38% 的关税，以应对欧洲电动车制造商面临的“经济损害威胁”。作为回应，中国表示正在与欧盟委员会进行谈判，以便在11月实施关税之前 "达成双方都能接受的解决方案"。

戴尔指出，即使欧盟加征关税，中国汽车的利润率仍将达到20%。他补充说，这是因为关税浪潮可能会加速中国电动车制造商在欧洲实施本地化生产战略，从而降低运输成本。

比亚迪正在匈牙利开设一家工厂。上周，该公司宣布与土耳其达成一项价值10 亿美元的交易，并在泰国开设了工厂。

AlixPartners的数据显示，目前中国生产的电动车比外国汽车制造商生产的同类汽车成本低35%。

本地合作伙伴

中国一直是全球许多大型汽车制造商的主要市场，这些公司正在尝试不同的战略来保持国内销售。

一些外国公司正试图通过与本土品牌合作进入中国市场。戴尔举例说，今年早些时候，大众汽车与新鹏汽车合作推出了一款SUV，这家德国汽车制造商去年以7亿美元的价格收购了新鹏汽车近5%的股份。

其他品牌也在努力降价。

本月早些时候，德国汽车制造商宝马通过其与长城汽车（GWM）的合资企业在中国推出了新款迷你酷派电动车。

根据中国的价格，该车的零售起价相当于26,140美元，比燃油版Mini Cooper三门版约27,520美元的价格便宜近5%。

相比之下，比亚迪最便宜的海鸥电动车的售价要低得多，仅为9700美元。

宝马于2019年宣布推出首款电动Mini Cooper，并于次年开始在中国和欧洲交付。

戴尔说，虽然合作是获得市场份额的“理性”做法，但如果外国汽车制造商不改变策略，就很难在中国市场长期立足。

上个月，美国银行的一位分析师说，底特律的美国汽车制造商应该“尽快”退出中国市场，因为他们在与中国电动车巨头的竞争中处于下风。

根据AlixPartners的研究，中国的新能源汽车制造商还将新车型的开发时间缩短至20个月，是中国传统汽车品牌所需40个月时间的一半。

该研究公司说，中国的新能源汽车专用品牌推出新车型的速度也比非中国品牌快得多，并指出这些汽车的技术和电池规格比外国公司的计划提前了大约两到三年。

电动车没有内燃机汽车那么复杂。行业面临的一大挑战是说服消费者购买电池驱动的汽车，主要是通过减少对行驶里程的担忧。

中国政府已强制要求在全国范围内建设电池充电站，而初创公司Nio则推出了电池交换站，声称只需几分钟就能为驾驶者充满电。

外国汽车制造商面临的另一个问题是与本地劳动力竞争，因为中国工人更愿意长时间工作。

戴尔说，中国电动车公司员工每月加班时间长达140小时，远高于全球传统汽车公司20小时的超时工作时间，他还提到了中国人“能够克服困难的精神”。

凭借这种动力，AlixPartners预计到2030年，中国品牌将占据中国新能源汽车市场70%以上的份额，并抢占全球汽车市场三分之一的份额--即每年900万辆汽车。

欢迎到FuninUSA.NET论坛讨论