吉布提是非洲东北部的雨一个小国，面积只有2.32万平方公里，被誉为世界上最贫困的国家之一。

为帮它脱离贫穷的困境，西方欧美等国家不止一次对其展开经济、军事等援助，总投资金额高达数亿美元。

可遗憾的是，经过近100多年的援助，吉布提的社会非但没有一丁点发展，甚至还出现了严重倒退。

直到2010年，中国和吉布提的一次合作让它迎来了史无前例的转机，仅仅3年时间，吉布提就得到了快速的发展。

那么，为什么吉布提在西方的帮助下没发展起来？中国又是如何帮助其发展的呢？

吉布提位于非洲东北角，地处红海与亚丁湾的交汇处，是连接地中海与印度洋的关键节点。

1850 年，野心勃勃的法国盯上了吉布提。当时的法国，正疯狂地在海外扩张殖民地，堪称 “殖民大户”。

他们靠着坚船利炮，以及签订不平等条约、扶持亲法势力等手段，强行将吉布提纳入自己的殖民版图，使其沦为法国众多海外领土中的一员。

在殖民统治期间，法国强制推行自己的制度和文化，导致吉布提本土的传统与生活方式遭受了极大的冲击。

法国人在这里大兴土木，建立港口、修筑铁路。表面上看，法国是在对吉布提进行建设。

但实际上却是为了更高效地掠夺当地资源、输送军队，进一步巩固自己在这片区域的统治地位，将吉布提完全变成自己的 “提款机” 和战略堡垒。

虽然遭到了残暴的殖民统治，但吉布提人民心中渴望自由与独立的火焰却从未熄灭。

20世纪60年代，索马里海岸解放阵线开始领导吉布提的独立斗争。他们发动针对法国人员的武装斗争，向殖民统治发起了强有力的挑战。

1975年，法国在吉布提的殖民统治渐渐瓦解，非洲人民联盟和索马里海岸解放阵线经过多次会议，最终让吉布提投票决定是否走独立道路。

1977年5月8日，吉布提全国举行公民投票，98.7%的选民赞成独立。同年6月27日，吉布提正式宣告独立。

但吉布提独立的喜悦并未持续太久，严峻的现实困境一直围绕着这个新生的国家。

原来，长期的殖民统治，使得吉布提几乎没有建立起像样的工业基础。

在资源利用方面，吉布提更是困难重重。

吉布提的自然资源极为匮乏，地下几乎找不到那些能让国家快速致富的矿产宝藏。

经过政府和地质学家的研究，吉布提好不容易发现了一个稍微有些价值的火山湖：阿萨尔湖，却因开采条件和技术限制，难以大规模开发利用。

在这种艰难的情况下，吉布提的就业市场可谓是一片惨淡，失业率如同失控的火箭，飙升到了40%以上。

这意味着，每10个吉布提人当中，就有4个以上的人找不到工作，每日为了基本的温饱问题而苦苦挣扎。

面对这种情况，以美国为首的西方国家，突然“好心”地站了出来，开始长期对吉布提提供援助。

但经过近百年的援助，吉布提的社会发展仍然没有一丁点的进步，有些地区甚至还出现了严重倒退，这是怎么回事呢？

西方国家对吉布提的援助，表面上看似慷慨，实则带有浓厚的地缘政治色彩。

以美国为例，美国在吉布提的援助主要集中在军事领域。

2001年“9·11”事件后，美国以“反恐”为由在吉布提建立了莱蒙尼尔军事基地，并在2012年提出未来25年向该基地投入14亿美元。

美国想通过提供短期的经济刺激和军事援助来维持吉布提的稳定，但这种援助模式更多是“治标不治本”，无法从根本上解决其经济困境。

2009年，日本宣布为了打击索马里海盗，也在吉布提建立了军事基地并提供适当援助。

可日本的援助，更多体现在军事设施的建设上。

比如，在军事基地配备健身房和寿司吧的“海外安全站”，这些设施并没有对吉布提的经济发展和社会进步产生实质性帮助。

所以，日本的援助模式同样未能触及吉布提发展的核心问题，反而在一定程度上加剧了吉布提对外部援助的依赖。

作为曾殖民过吉布提的国家，法国也曾对吉布提提供经济援助，但这些援助多为短期的财政支持，未能帮助吉布提建立起可持续的经济体系。

法国还曾试图在吉布提发展轻工业，但由于当地居民贫困、消费能力低，这一计划最终失败。

西方国家的援助模并没有真正帮助吉布提培养本土的技术人才，而是通过控制关键基础设施和资源，维持吉布提的经济依赖状态。

这种“输血式”的援助模式，使得吉布提在过去百年间始终未能摆脱贫困和落后的困境。

面对这种情况，吉布提政府和当地百姓都苦不堪言甚至想将美国等西方国家“踢出国门”，却又不敢。就在他们以为，自己的国家要毫无希望的时候，转机出现了。

2008年，中国海军在亚丁湾开展护航行动时，吉布提向中国提供了港口支持，帮助中国完成对被索马里海盗劫持船只的救援。

秉持“知恩图报”的原则，中国在了解到吉布提发展困境后，从2012年起，中国开始加大对吉布提的投资与合作力度。

值得一提的是，中国与西方国家的援助模式不同，中国秉持“授人以渔”的理念，通过基础设施建设和产业提升，帮助吉布提实现经济转型。

中国在吉布提的第一个重大合作项目是亚吉铁路，这条全长752公里的跨国电气化铁路，连接吉布提与埃塞俄比亚，是非洲第一条电气化铁路。

在建设过程中，中国从吉布提当地招募了超过3万名工人，并向他们传授铁路建设与运营技术。

这种“技术转移”模式，为吉布提培养了大量本土技术人才，使其具备了自主管理铁路的能力。

亚吉铁路的建成，不仅将货物运输时间从公路的1周缩短到12小时，还极大地提升了吉布提港口的货物周转效率，促进了区域经济一体化。

除了亚吉铁路，中国还帮助吉布提建设了多哈雷港和国际自由贸易区，显著提升了吉布提的货物吞吐能力，使其成为东非地区的重要物流枢纽。

而国际自由贸易区的设立，则吸引了大量国际企业入驻，为吉布提创造了丰富的就业机会。

数据显示，吉布提的人均GDP从2014年的1594美元增长到2020年的3297美元，失业率也从40%以上降至20%左右。

中国对吉布提的帮助不仅限于经济领域，还涵盖了教育和民生。

中国在吉布提援建了多所学校和体育场馆，改善了当地的教育条件。

此外，中国还帮助吉布提建设了现代化的人民宫和公共图书馆，丰富了当地居民的精神文化生活。

在短短三年内，中国通过“一带一路”倡议，帮助吉布提实现了经济腾飞和社会稳定。

吉布提总统盖莱曾公开表示：“西方国家用100年都没能救活我们，但中国却做到了，并且只用了3年。”

这种成功不仅源于中国对吉布提的真诚帮助，更在于中国“授人以渔”的合作模式，真正帮助吉布提建立了自主发展的能力。

吉布提的故事是中非合作的一个缩影，中国通过基础设施建设、技术转移和产业合作，帮助非洲国家实现了经济转型和可持续发展。

这种合作模式不仅为吉布提带来了新生，也为全球发展提供了新的思路。正如吉布提总统所言，中国才是真心帮助非洲国家发展的朋友。

信息来源：

环球网：俄媒:中国将帮助吉布提把“流泪门”变成快乐区