北汽蓝谷近期计划投资55亿给享界，用于开发3款新车型，这一消息一出，就引发了广泛关注。不过有人却把北汽的这55亿投资，看成了是对享界汽车的“自救”行为，给出的理由是：享界卖不动，享界S9月销才千台。

享界卖不动，所以再投55亿开发3款新车拉动销量？这难道是北汽的“自救”之举？今天，咱们就来扒一扒这事背后的真相！

先说它的销量到底好不好？

事实上享界S9一出来，就成了40万以上纯电轿车里的明星。不过，因为月销量1-2000，数字没有问界M9或者智界R7那么亮眼，至今还有人说它销量不高。但是，这么说的人，往往看的只是数字，并不综合来看是什么车型、是什么类别。

看销量，享界S9自从去年9月上市至今年1月份，其每月销量分别：2163辆、1982辆、1058辆、1192辆、1701辆，意味着其月销平均也就1000多台。

这看起来确实不多，但你知道吗？40万以上的纯电轿车市场，本来就是个小众赛道。特斯拉Model S月销500台，蔚来ET7月销800-1200台，享界S9已经稳坐细分市场第一！享界S9，连续14周蝉联40万以上纯电轿车销量榜首！

从对比的数据来看，这哪是“卖不动”，分明是“卖爆了”！

既然这样，为什么还有人觉得它销量不高？其实，很多人是把40万以上的高端市场，和其余主流市场搞混了。月均1000多台在高端市场，已经是天花板级别！

再论55亿投资是否是“自救”？

说北汽的55亿投资，真的是因为S9销量低才“自救”吗？大错特错！汽车行业新车型开发周期至少3-5年，这3款新车早就立项了，根本不是临时起意。你看它的计划，项目一已经进入生产成熟阶段，项目二、三也在工程开发中。

这说明什么？北汽和华为早就规划好了，这是战略布局，不是临时补救！

而且第一段我们也说，享界S9的销量是40万以上纯电轿车领域里的NO.1了，没人比它卖得好。所以，根本不存在“卖不动，需要自救”的这件事。而是，享界汽车想更上一层楼，铺开产品线而已。

或许有人认为纯电不好卖，所以人家才推出增程版，以便推动享界汽车卖得好。事实上，你不知道的是：增程技术在中国市场到底有多火？以理想L9为例，月销3万台，靠的就是“无续航焦虑”这一优势！

享界S9推出增程版，不是为了救销量，而是为了覆盖更多用户——比如那些需要长途出行的商务人士。S9增程版一出，那享界S9的销量天花板，可能还要再往上冲一冲！

在我看来，北汽的55亿投资，真正的意义是北汽和华为在高端智能电动车市场的深度绑定！华为提供智能化技术，北汽负责制造，双方合力打造一个高端品牌矩阵。

也许，这3款新车是SUV、轿跑，甚至是更豪华的旗舰车型。北汽的目标不是救一款车，而是抢占未来5-10年的智能化高端市场！

所以，享界S9销量不高？不，它已经是细分市场的王者！北汽55亿投资是自救？不，这是对未来市场的战略进攻！智能化高端车的竞争才刚刚开始，享界的动作，恰恰显示了它的野心和实力。