极氪，一个吉利控股集团旗下的高端新能源汽车品牌，自诞生以来，极氪汽车就用自己的理解给消费者带来许多惊喜，例如极氪001，以及极氪009、极氪X和极氪MIX等等，这些车型在汽车行业都带来了不少创新性的设计，特别是被称为“宝宝巴士”的极氪MIX。

当然了，在市场逐渐扎根的极氪001，在24年8月份推出了搭载四台驱动电机的“FR”版本，相比之下这款车的电机总马力超过了1000匹，同时0-100km/h的加速时间也已经无限接近于1秒级，而这个时刻都会让你高度紧张、甚至是在“跳楼机”里开车的极氪001 FR，也被圈内的人们称为“性能猛兽”。

那么对于这台上市已经半年之久的极氪001 FR版本来讲，从动力上看这台车分别在前后四个车轮上布置了一台电机，而四台电机加起来的总功率则是高达930kW，换算成马力值确实是来到了1000匹以上，1265Ps的总马力，以及1280N·m的峰值扭矩，让这台整备质量2525kg的“怪兽”跑出了2.02秒破百的加速成绩，一度超过了保持记录的特斯拉Model S Plaid版本。

不仅如此，搭载四台电机的极氪001 FR还专门配备了高性能麒麟电池，100度左右的电池容量也为其提供了550公里的纯电续航。此外，这块电池包的放电效率和充电效率都很高，例如从10%充到80%，仅需15分钟就可以完成。另外再加上极氪001 FR采用了CTP 3.0电池车身一体化的技术，所以也进一步的提升了整个底盘完整度和整车的重心。

当然，从动态表现上来看，上千匹的马力，以及2.02秒破百的强动力，也确实不是一般人能驾驭的。相比之下，极氪001 FR对驾驶者的要求会更高，不仅仅是对心理和身体状况的考验，更是对车手驾驶技术的考验。不过需要注意的是，在2024懂车帝冬测的环节当中，极氪001 FR在雪地拉力赛道中的表现并不乐观，或许是因为场地的原因，使得千匹马力的极氪001 FR格格不入，两位驾驶技术一流的拉力赛车手开两次都在同一个弯道冲出了赛道，而车手给到的反馈是因为这台车的动力太强，反而它的制动力却没能跟上，出现了动力和刹车不匹配的情况。

不过有一说一，考虑到雪地赛道的低附着力，以及极氪001 FR本身的车重就很高，所以才会出现刹不住的情况。但是从制动系统的配置来看，极氪001 FR采用的是‌Brembo品牌的碳陶刹车盘和10活塞的AP制动卡钳，后轮则是4活塞制动卡钳，而且再加上极氪001 FR在100-0km/h的制动测试中，也给出了34米内（33.4m）的不错成绩，所以个人认为极氪001 FR的刹车系统是没什么太大的问题。

而除了这些之外，极氪001 FR的底盘悬架采用了前双叉臂和后五连杆的结构形式，同时整个悬架也用到了大量的铝合金材质，再加上空悬和可调阻尼减振器等配置的加入，同样可以提升整车的操控性能。

编辑总结

不得不说，电动化确实让中国汽车工业来到了一个全新的高度，相比之下，虽然我们在传统汽油车领域落后于外国品牌，但我们依靠新能源汽车，找到了弯道超车的机会。截止到目前为止，中国新能源汽车不仅能够生产出性能夸张的“猛兽”，而且还能够将我们自己生产的国产车拿到纽北，并刷出打破纪录的圈速。不仅如此，主动悬架控制系统也让一台纯电超跑可以实现平地动态飞跃，这些都是中国汽车工业快速发展的最好证明。当然，本次懂车帝开展的2024新能源全球冬测，也带领着热门新能源国产车走向欧洲，让冠军车手驾驶着中国车，试验中国新能源车的极限，同时也跑出了精彩的画面和成绩。