本文陈述所有内容皆有可靠信息来源，具体资料赘述在文中和文末

随着中柬运河项目的如期开工，中国基建实力再次震惊全世界！

中国帮助柬埔寨修建运河的事情，一度令周边各国羡慕不已，其中便包括和柬埔寨相邻的泰国。

泰国史上最年轻的女总理佩通坦，更是在上任第一天就公开表示，希望泰国和中国之间能够展开更多的合作！

最关键的是，佩通坦的表态绝对不只是“说空话”而已，据相关报道显示，泰国十分希望中国能够投资修建“克拉路桥”项目。

泰国为什么会放弃议论百年之久的“克拉运河”项目，而转头跑去准备修建“克拉路桥”呢？

极具战略意义的“克拉路桥”

信息来源：观察者网 2024年08月26日 关于“泰国‘陆桥’分流马六甲海峡，有望吸引中资？”的报道

不论是议论百年之久的“克拉运河”，还是近些年最新提出的“克拉路桥”，泰国之所以如此迫切的想要在克拉地峡开出一条“道路”，根本目的就是为了绕过马六甲海峡！

马六甲海峡作为连接太平洋和印度洋的重要通道，是全球供应链中的一个重要环节，这也令其成为了世界上最繁忙的海峡之一。

对于泰国乃至整个东南亚地区而言，马六甲海峡都具有极其重要的经济价值，那么泰国为什么要费尽心思的想要绕过马六甲呢？

其实泰国这么做很大程度上也是被逼无奈，泰国前总理塞塔在2023年时预测，到了2030年马六甲海峡将达到最大运力，彼时不可避免的会出现拥堵情况。

并且随着时间的推移，有着美国等国势力介入的马六甲海峡，很可能沦为美西方的“政治工具”，所以泰国才希望通过在克拉地峡修建运河和路桥，来绕开马六甲海峡。

最关键的是，在克拉地峡修建运河和路桥，对于泰国而言是百利而无一害的，如果该项目一旦建成，从印度洋到达太平洋的航程，至少将缩短1200公里。

光是每年节约的航运成本就是一大笔资金，并且泰国还可以凭借该项目，向世界各国收取“过路费”，简直就是一本万利的天大好事。

除了经济方面，该项目如果真的顺利实现，泰国的军事力量投送也将变得更加便捷，毕竟如今位于泰国东海岸的海军如果想要抵达西海岸，就必须绕道马六甲海峡。

于是早在17世纪时，泰国就已经考虑在克拉地峡挖出一条大运河，但因受限于各种各样的原因，该运河项目始终没有被提上日程。

据相关专家分析，“克拉运河”之所以迟迟不能被提上日程，和泰国本身政治、经济收益存在不确定性有关。

毕竟如此浩大的工程，仅是该施工过程中的贪腐风险，就足以令泰国政府头疼不已了。

但是即便如此，泰国几乎每位总理在上台前后，都会重提“克拉运河”项目一事，毕竟如果能够在任期中促成该项目的落地，绝对能够名垂青史。

而随着该项目一次次被提起，又一次次无疾而终，导致“克拉运河”项目已经逐渐沦为泰国政客获取支持的“政治工具”了。

不过随着时代的发展，尤其是中泰两国关系变得愈发友好后，令泰国看到了“横穿克拉地峡”项目实现的可能性。

信息来源：界面新闻 2023年11月16日 关于“泰国在APEC峰会上推介‘陆桥’计划，能替代马六甲海峡吗？”的报道

其实早在去年10月份，时任泰国总理的赛塔赶赴北京参加“一带一路”国际合作高峰会时，便试图寻求中方在该项目上的支持。

值得一提的是，赛塔提出了和“克拉运河”不同的理念，他想要在克拉地峡修建一条“陆桥”，从而达到横穿克拉地峡的目的。

在当时赛塔还专门为中国铁路运营商，画出了他设想中的“陆桥”草图，赛塔对此还调侃称：虽然图片画得不是很漂亮，但沟通还是很有效的。

不过令人遗憾的是，在赛塔的总理任期期间，该项目依旧没能顺利落地，而眼看着中柬两国合建的大运河已经顺利开工了，泰国这边明显着急了。

而年仅38岁刚刚上任泰国总理的佩通坦，不愧是泰国史上最年轻的总理，刚上任就展现出了其干脆利落的行事风格。

在上任后的首场新闻发布会上，佩通坦就表示希望泰国和中国之间能够展开更多合作，有观点认为她会“谨慎推进”横穿克拉地峡项目。

至于佩通坦会在“克拉运河”和“克拉陆桥”之间作何选择，外界一致认为佩通坦会选择后者。

当然即便有着“基建狂魔”中国的帮助，泰国想要顺利修建“克拉陆桥”也绝非是件易事。

因为一旦泰国决定启动该项目，就要承担各种各样的风险，而在众多风险中，最关键的就是经济方面的风险。

据泰国国家银行预测，2024年泰国GDP增长率约为2.8%，与越南等其他邻国相比，泰国的经济复苏明显较为缓慢，而“克拉陆桥”项目的预计投资为11000亿泰铢。

一旦“克拉陆桥”项目达不到预期效果，那么泰国很可能会面临国家财政透支的风险，除了经济方面的风险外，泰国复杂的政坛关系也是阻挠项目落地的主要原因。

也正是因为“克拉陆桥”项目的试错风险难以预料，才令该项目被一拖再拖，不过泰国新任女总理佩通坦，被认为很可能将推动该项目的落地。

对于“克拉陆桥”项目，泰国希望中国能够帮助他们修建，毕竟中国的基建实力是有目共睹的，泰方还认为修建“克拉陆桥”，对于中泰两国是项双赢的选择。

主要信源：

1.原文登载于观察者网 2024年08月26日 关于“泰国‘陆桥’分流马六甲海峡，有望吸引中资？”的报道

2.原文登载于羊城派 2024年08月24日 关于“议论百年仍未开工，这条运河为何又火了？丨一周观察”的报道

3.原文登载于环球时报 2024年03月18日 关于“泰国建克拉大陆桥面临三大挑战”的报道

4.原文登载于界面新闻 2023年11月16日 关于“泰国在APEC峰会上推介‘陆桥’计划，能替代马六甲海峡吗？”的报道