一直以来，合资车都是一股非常重要的力量，甚至在相当长的一段历史时期之中，合资车都是市场的佼佼者，然而就在最近合资车销量呈现出普遍下滑的态势，让人不禁想问这合资车的未来到底在哪里？

一、合资车销量普遍下滑？

据界面新闻的报道，2024年，合资汽车公司普遍延续去年销量负增长态势。在界面新闻统计的17家公司中，超过六成公司下滑幅度在去年同期的基础上进一步扩大，仅6家公司下滑有所收窄。

包括上汽通用别克和北京现代在内的三家公司同比跌幅超过三成，其中东风标致以接近四成的同比跌幅，成为本次统计中下滑最厉害的公司。这些跌幅超过三成的公司在今2024年前11月无一例外地呈现扩大跌幅趋势，激烈竞争中相对弱势的合资品牌可能难以止损。

一些品牌在2024年前11月收窄了下滑幅度。去年同期悦达起亚、东风雪铁龙的下滑幅度接近腰斩，今年下跌态势有所好转。

悦达起亚跌幅收窄尤其明显，今年以来销售终端持续释放促销政策。界面新闻从北京悦达起亚销售人员处了解到，为配合年终冲量，门店给出更多优惠，以优惠力度最高的起亚嘉华车型为例，其叠加补贴后综合优惠可达到8.2万元，奕跑车型则可以给到2万元优惠。

降价仍然是车市的主旋律，华晨宝马、一汽奥迪、上汽大众等也有幅度不等的优惠。但当价格战已经持续两年之久，其提升销量的效果逐渐不再明显。这可能是合资汽车品牌今年普遍仍有促销，但多数仍深陷跌势加剧的原因。

从统计范围内公司中方合作伙伴的角度看，东风旗下合资公司跌幅尤为显眼，除上述提到的东风标致和东风雪铁龙外，东风本田的同比跌幅也接近三成，东风日产也尚且未能止住跌势。

二、合资车的未来在哪里？

合资汽车在中国市场销量普遍下滑的现象，是近年来汽车行业变革的必然结果。这一变化并非突如其来，而是随着市场环境和消费者需求的演变，逐步显现的趋势，这种趋势到底意味着什么？

首先，在燃油车时代，合资车在国内汽车市场占据着重要的地位并长期处于头部位置。当时，国产汽车自身能力有限，无论是在发动机技术、汽车制造工艺，还是在品牌影响力方面，都难以与合资车相抗衡。合资车凭借着国外汽车厂商先进的技术和成熟的管理经验，在燃油车领域风生水起。例如大众、丰田等品牌，它们的车型以稳定的性能、可靠的质量赢得了广大消费者的信赖。大众的涡轮增压发动机技术在当时相对领先，丰田的混合动力技术也在节能和可靠性方面表现出色。这些合资品牌的车型凭借技术优势，在国内建立了庞大的用户基础。

其次，如今，中国的新能源汽车行业已经取得了显著成就，不仅在电池续航里程、充电速度等方面实现了重大突破，而且在智能网联、自动驾驶辅助系统等新技术应用上也走在了世界前列。例如，比亚迪、蔚来、小鹏等企业推出的车型，在产品力方面已经不逊色于甚至超越了一些传统豪华品牌。更重要的是，这些新势力造车企业在用户体验设计和服务模式创新上展现出了极高的灵活性和创造力，满足了年轻一代消费者对于个性化、智能化出行的需求。

第三，对于合资车来说，其自身存在着一些局限性，导致在面对市场变化时反应不够灵活。一方面，在技术研发上，由于合资的模式，可能存在技术共享不充分、决策流程繁琐等问题，导致无法及时获取和应用最先进的技术。例如，一些合资品牌在新能源汽车的电池技术研发上，可能受到外方合作伙伴的技术路线限制，反而让自身的转型速度过慢，难以实现有效的转型。由于合资结构的存在，中方合作伙伴往往难以获得最前沿的技术支持，这也进一步限制了其在中国市场上的竞争力。

另一方面，在营销方面，合资车也逐渐暴露出劣势。国产新能源汽车企业更加注重品牌塑造和市场推广，通过创新的营销手段如线上直播卖车、用户社区运营等方式，与消费者建立了更加紧密的联系，增强了品牌粘性。而合资车往往依赖传统的广告宣传和经销商渠道销售模式，在与消费者互动和品牌传播的深度与广度上不及国产新能源汽车。

第四，合资车需要深入了解中国市场的需求特点。中国消费者对于汽车的需求已经从单纯的交通工具向智能化、个性化、高端化转变。合资车要根据这些需求，调整产品战略。例如，可以加大在智能驾驶辅助系统、智能座舱等方面的研发和投入，推出更符合中国消费者口味的车型。同时，合资车可以与国内新能源汽车企业开展合作。国内的新能源汽车企业在某些技术领域已经取得了领先地位，如电池技术、智能网联技术等。合资车可以通过与国内企业合作，共享技术成果，实现优势互补。

因此，合资车虽然面临着销量下滑的困境，但并非没有机会。只要能够正视自身的问题，积极拥抱市场变化，通过合作与学习，仍然有可能在未来的中国汽车市场中找到自己的一席之地。