在几十年前，我们的科技还处于萌芽阶段，尤其是在一些尖端科技领域，几乎常年依赖进口。比如芯片、手撕钢、超级钢和大飞机等，这些年我们光花在手撕钢进口方面的钱就高达16400亿元，简直就是一笔天文数字，甚至此前还有八亿衬衫换一架波音飞机的故事，可以说俨然成为了国外企业疯狂收割和压榨的“韭菜”！
然而让国外企业万万没想到的是，得益于中国科学家坚持不懈的努力钻研和百折不挠的精神，最终我们在很多尖端领域都实现了“弯道超车”，比如如今的手撕钢、超级钢、高铁技术和C型密封环等，我们都干到了全球第一，彻底摆脱了对进口的依赖！即便是在大飞机方面，我们也是如此，打破了空客和波音几十年的垄断！
根据中国网报道显示，在2023年5月28日，国内首架具有知识产权的大飞机C919成功完成了载客首飞，这也标志着我们在大飞机领域正式跻身世界前列。要知道从2007年立项到完成载客首飞，C919经历了15年之久才成功面世，这之间的种种困难和付出也只有科学家们才能体会，可以毫不夸张的说，C919不仅是我国航空工业的一次重大突破 ，更是圆了中国人长达半个世纪的大飞机梦！
俗话说砌墙的砖，后来居上，虽然我们在大飞机领域起步要比波音和空客晚很多年，但拿C919来说，其在气动、飞控和制造材料等方面都具有后发优势，关键是价格目前也就1.03亿美元，因此相比对标的波音737和空客A320来说，竞争力也非常强。据悉C919自投入商业运营以来，已经拿到了约1400架的全球订单（包括部分意向转确认订单），并且还累计安全运送了30万世界各国的旅客出行，受到了业界的一致认可和好评！
不过根据数据显示，在今年上半年，中国商飞仅仅只向东方航空交付了3架C919大飞机，要知道东方航空一共采购了7架C919，有三架在2023年已经顺利交付，今年上半年又交付了3架，最后一架估计要等到下半年才能交付了！如果按照这个产能和效率，未来这1400架订单商飞得多久才能完成交付呢？对此不少网友都表示：国产大飞机这是怎么了，到底是哪个环节出了问题？是不是被欧美“制裁”了？
其实不然，国产C919大飞机的几大核心系统虽然都产自于中国、美国和欧盟等发达工业国家的合资公司，但这些公司大多位于中国境内，只有发动机是由法国境内的赛峰公司生产，但就从我们于赛峰公司的合作来看，发动机的供应一直都很稳定，并且我们还有很多的备货，即便是它们单方面撕毁协议进行“断供”，我们也能,制造上百架C919，所以C919今年上半年仅交付3架的原因，并不在欧美。
而真正的原因其实是中国商飞在按科学规律办事，在坚持保质保量的原则上，肯定不会干拔苗助长的事情。另外，纵观全球大部分企业的上产规律，下半年才是产能最大的时候，这样来看，中国商飞下半年的产能必然会高于上半年，所以在2024年中国商飞应该能够交付10架大飞机，这也能达到预期。
虽然一年交付10架大飞机与实际的1400架订单相差还很远，但个人觉得只要我们能够早日建成更多的生产线，那么产能便会快速增长，满足市场的需求。
正所谓没有伤痕累累，哪来皮糙肉厚，如果没有当年八亿衬衫换一架波音飞机的故事，我们在大飞机领域的突破也不会这么快。如今我们不仅在手撕钢、超级钢、C型密封环等领域对欧美实现了“弯道超车”，而C919大飞机也具有后发优势，并且还拿到了全球近1400架订单，虽然我们产能上还不够大，但只要我们坚持下去，未来就一定能飙升，届时的中国商飞也必然能与波音、空客同台竞技，强势崛起！认可的请点赞！
没适航证那来全球的订单？
刚开始都是慢慢生产的 ，随着时间的推移，生产线的完善增加，会很快大规模的展开，是一个全球都会这样的一个过程。希望马上就会到来。
发动机没货
有了订单是我们的希望，生产进度是我们的责任，保证客户的安全是我的信任，每个零部件的监管和检测，是科学和技术的验证，组装的产线必须严格而细致探测，做致模块化，精准化，无差别的对应。每个螺丝固定到位，线路配置，标准安全合理检验步步推进，让每项施工都用百分之百的验证到客户手里，安全生产，责任到人，管理到位，思想工作做通，力争中国飞机誊满全球，全心全意为世界人民服务。
没有试航证哪来全球订单，都是国内订单
所谓的订单等于大白象，订一万架也行，钱给了吗
大飞机哈哈波音和空客大型飞机大吗？国外买了几个？人家认可吗？不要天天吹好不好，……
汽车都卖不动还卖飞机？
总觉得不是那么简单，我们国家是讲诚信的，确切保质保量！应该是在飞行测试中，有重大改进！我们从来都是追求最好！！！
前不久的那叫什么航展都没参加，订单是哪来的？小说家杜撰的吧？
要吸取波音飞机的教训，严把质量关！
自媒体真可恶[呲牙笑]
小编全球订单除了国内航空公司，国外会购买没有适航证的飞机吗？既然都是国内航空公司何来全球订单？
不是全国订单？
说了一堆废话
不能以造的快慢来看问题，要是快造出来就摔了问题更大，虽然慢点但是质量很好，就能得到好评，就不带缺订单的，必须支持保质量，希望以后有更多的生产线，更多的熟练工人，加油加油加油[得瑟][呲牙笑][笑着哭][点赞]
光是挑动民族主义了，倒是说说我们有哪些方面还没达到欧美适航标准呀，口嗨就能飞出国门？
啰里啰嗦说了一堆废话。
几个老朋友不来几架？？
我之前管理的一个工地就是为国产大飞机组装翅膀的，我们严格要求工人要做到精益求精，保证质量，按时完工，绝不给国家拖后腿。
波音及外国势力太傻了，还供应这么多发动机及进口零部件
发动机都还法国产？切！
全球订单都是跑国内航线的吧
哎…发动机法国产，其它核心部件也有美欧身影……
缺发动机！
内循环
标题党，拉黑
主要是很多零件外国不卖
人家不卖发动机了
比波音安全
核心设备要进口，怎么扩量
我们的大飞机要进军全世界，以我们的技术实力和党的领导，势必要干掉波音和空客
没有适航证，说白了，就是起步太晚，国外已经成规模，人家说了算，让你用啥你就得用啥，都是国内订单，不过也不错，国内航线总比把钱给波音和空客强吧
俄粉们的主子不提供核心技术[捂脸哭]
有时弯道超车论是不靠谱的。老是旧话重提真没意思。
这跟高校就业率一个道理。
祖国，你行的！
发动机是硬伤吧？
，让我想起来贾跃亭那个难产的200w电动车，呵呵
科学规律就是上半年三架！下半年三架！
稳扎稳打，未来可期！
只有发动机是法国产的。。。一句话就没意思了
和欧美航空技术相差五十年。
当时计划的是全球供应链，但后来美国翻脸了，制裁，脱钩，禁运，重新规划供应链需要很多时间啊
中国加油！！
90%以上零部件实现国产，核心发动机还要进口，太他妈的能吹牛逼，组装货还是别搞了
团建？虽然这种东西确实是标题党，但是评论区看不到一个读完内容的人呢
1400架订单？这够C919全生命周期的销量都不止
上海市委市政府要干实事和发展经济，就是尽最大努力配合和支持商飞尽快布设C919产业链，在长三角把大部分配件生产企业发展起来，提高C919产能，尽快交付，才是国人乐见的实事，对提振国人信心必有正面影响[点赞]
走好每一步，是弹是赞，悉听尊便。
熟练工不够被
新机市场化后，需要的是安全，不可能一次性造那么多出来，目前还需要市场化验证，不断测试，不断改进，不断迭代，不断培养队伍，发现问题解决问题。最终交给市场最具竞争力的大飞机。心急吃不了热豆腐。需要时间。
波音多少钱一架
要低调，不要遥遥领先。
自己就造了个壳
跟苏57一个模式[笑着哭]
一年十架，十年100架，一百年1000架，可以生产140年了
要交付600百年[呲牙笑]
应该某个环节没弄清楚，还在测试，不管怎么样，这东西安全为主急不得！
基本上这些东西的核心技术都要买，不卖那就出不来[得瑟]
国产C919大飞机的几大核心系统虽然都产自于中国、美国和欧盟等发达工业国家的合资公司
这个数，不是在调戏全世界吗。
解释完美，疑点重重[笑着哭]
这产能，订单再多有啥用呢？
关键技术的卡脖子与欧美搏奕，欧美通用适航证。
就好比临床表现，表现好的话就可以批量生产了
意向订单压根就是扯淡
有配件还有生产线加上熬熟练工人我国还不成熟
这玩意国之重器慢慢来
，，，
饭得一口一口的吃！
这3架，够除了技术人员外的高管们工资吗[呲牙笑]
把这些订单消化完要等到猴年马月！
贾老板得车子纯手工，这个机一样
为黑而黑
半年3架还瞎逼逼？！
国内的订单已经很好了！说明不用买波音、空客啦。钱让自己赚。
又在吹牛逼……飞机发动机，核心部件都是进口！能少吹点牛逼，踏踏实实研发核心技术吗？整体拿个组装产品到处吹牛逼
才交付三架，累计安全运送旅客30万，怎么算出来的
订单都有了不生产，多半是好东西看也看不够不想交
配件不到位有啥办法啊？
1400包含浏览过的，待支付的，下定的，不都是付全款的
发动机还是造不出
三架也不错啊！这个东西难制作，价格又贵，制造厂能发下工资就行了！不要苛求！
发动机这么重要的配件都是买老外的吗？？？
废话一大堆，直接说原因不好吗？
不看好未来，又是发动机。软肋。
这活儿，暂时不好搞！成熟一点，等富士康接手就好了
很多配件依赖西方国家
别国断供发动机会怎样！
都是国内组装，关键配件还是国外的，要加油啊💪
发动机法国的，这核心技术敢用国外的，不怕到时候制裁给你远程关机？
八亿衬衫卖了多少钱？用里买一架波音飞机。
核心的硬、软件都是国外的
你们是不是傻，还以为发动机是欧美的我们被卡主了，军用飞机发动机都早就不是问题了，买欧美的发动机不过是为了贸易经济的平衡，分化欧洲跟美国，尽量不要让他们联合起来对付我们。
搞不到零料
发动机和航电控制都是美国的，接1400架订单能生产出来再说吧
全产业链没搞定
自己面子作假的订单。