大家知道世界上磁性最强的磁铁是什么吗？那就是稀土永磁体。这是一种利用稀土元素和过渡金属合成的永磁材料，具有高磁能积、高矫顽力、高饱和磁化强度等优异的磁性能。目前，稀土永磁体被广泛应用于新能源汽车的“心脏”——电机中，可以让汽车跑得更快、更远、更安全。今天我们就来说说稀土永磁电机的特性，以及它在新能源汽车中的工作原理和作用。

稀土永磁体主要分为三代：第一代是钴钐系，第二代是钕铁硼系，第三代是铁氮系。目前，最广泛应用的是第二代的钕铁硼永磁体，被称为当代“永磁之王”。

在新能源汽车中，稀土永磁体被用于制造高效、节能、轻量化的永磁同步电机。要知道，汽车电机对于磁铁的要求非常苛刻，需要满足“三高”：高转速，高磁场强度，耐高温，还要跟着车子承受冲击震动，是普通磁铁无法达到的。而基于钕铁硼材料的高温稳定性稀土永磁体，能够在“三高”情况下依然保持良好的磁性能，并提高了抗腐蚀性和抗冲击性，才能满足电机可靠稳定的需求。

那么，这些稀土永磁体是如何在电机中发挥作用的呢？简单来说，当电机工作时，定子绕组会产生一个交变的电子磁场，这个电子磁场会与转子上的永磁体产生一个相互作用力，使得转子跟随电子磁场同步旋转，这样电机就可以将电能转化为机械能，驱动汽车前进。由于永磁体本身就有很强的磁性，所以不需要额外的励磁电流来激发它们，既节省了电能，也提高了效率。同时，由于永磁体的尺寸和重量都很小，所以电机也可以做得更轻巧和紧凑，降低了汽车的整体质量和风阻。

其实，并不是整个电机转子都用的永磁体，这里面可是有讲究的，上汽飞凡F7这款豪华智能纯电车型就配置了高功率直瀑油冷式永磁同步电机，飞凡F7电机转子采用的是双V型设计，被分割成小块的永磁体，摆成两个V字型，分布在转子的外圈，这种特定的形状有利于形成特定磁场，可以更好的和电子磁场配合，形成最强大的磁场，最终让飞凡F7实现了250kW的最大功率与450N•m的最大扭矩（后驱），成为行业中的佼佼者。

稀土永磁体在电动汽车中的应用，不仅提高了汽车的动力性能和续航能力，还降低了汽车的碳排放和能耗。同时稀土永磁体也是一种环保、节能、高效的新型材料，为新能源汽车的发展带来了新的可能性和机遇。#上汽科技上新#