“五一”假期消费亮点层出不穷，其中车展更是现在商家的必争大戏，可以说是遍地开花，上到北上广，下到三四线城市，哪哪都能看到车展。战略企划枪手呢也没闲着，逛了一下苏州的车展，也有一些感悟想要跟大家汇报一下。

今年的最大收获就是，通过苏州车展进一步验证了中国汽车市场的格局确实发生了很大变化，主要来讲就是以下几个方面：

▌新能源汽车市场异军突起

新能源汽车市场的异军突起可以说是当前汽车市场最显著的特点。据中国汽车工业协会发布的数据，2024年第一季度，新能源汽车销量约为209万辆，同比增长31.8%，市场占有率达到31.1%。这一数据不仅远超传统燃油车的增长速度，也表明新能源汽车已经逐渐从政策驱动转向市场驱动。

就苏州五一车展的现场来看，跟全国各地的车展一样，也是新能源汽车在打头阵。比亚迪汽车相当于是承包了整个展会的外场以及大约四分之一的内场。展会的入口处，视觉能见之处满眼尽是尽是比亚迪旗下的各款车型，大众熟悉的秦汉唐宋元王朝系列，雅而精致的海洋系列，以及高端大气的仰望U8和冲劲十足的方程豹5以及商务气息浓厚的腾势系列悉数登场。气势化的排兵布阵，让人感到震撼。

就连不少合资品牌也自觉向新能源汽车靠拢，推出了技术配套和各种车型。别克展出了自家的智电插混系统，起亚推出了纯电车型EV5，传统燃油车大户东风日产喊出了“三大动力技术任你选”，就连宝马的展厅看起来也是纯电车型比燃油车型更多。

▌自主品牌崛起，外资品牌份额下降

在新能源汽车市场的推动下，中国自主品牌汽车也迎来了崛起的机遇。据中汽协数据，2023年前9个月，中国品牌乘用车共销售989.5万辆，同比增长21.2%，占乘用车销售总量的54.6%，创造历史记录。与此同时，外资品牌在中国市场的份额则呈现下降趋势。

这个确实是肉眼可见的事实。这次是苏州五一国际车展，在我看到的所有展出的车型中，国产汽车品牌大约占到了7成的份额，合资品牌主要还是BBA和日韩那几个大家熟知的品牌，算起来也的确没有多少了。而且国产车的特点是子品牌多，车型种类繁多，油电插混应有尽有，所占的展厅面积也普遍较大，而且在营销方面的表现要比合资品牌更积极。

我了解的，像比亚迪主打“电比油低”，所以价格基本一放到底。方程豹5在展会现场下单，可享受主办方的补贴、以旧换新补贴、抽奖、以及最高8000元的选车基金，诚意十足。其他各品牌也推出了各种以旧换新补贴、0利息分期付、购置税减免以及现场抽奖等活动，可谓是憋足了干劲。

▌智能化、网联化成为汽车市场新浪潮

在智能化方面，无人驾驶技术是当前汽车领域最为热门的技术之一。此外，智能座舱、智能语音交互等技术的应用也为消费者带来了更加便捷、舒适的驾驶体验。

在网联化方面，车联网技术已经成为汽车市场的新热点。通过车联网技术，汽车可以与智能手机、智能家居等智能设备无缝连接，实现远程监控、远程控制、语音助手等功能。这不仅提高了汽车的智能化水平，也为消费者带来了更加便捷、智能的出行体验。

整体来看，国产车借助智能化和网联化的配置优势，将以往合资品牌豪华车型上才有的一些功能直接降维到了十几二十万价位的普通家用车上来，这着实是国产新能源科技的发展带给中国老百姓的一大福利。

▌新技术新体验以及品牌力是消费者买车的三大驱动

综合而观之，整场展会我感受到的人流集中的区域，主要在以比亚迪、长城、吉利、长安为代表的新能源汽车一线品牌上，另外新势力蔚小理两极零跑领克智己看起来也不弱。但是以BBA为代表的一线合资品牌依然不可小觑，依旧保持着较高的人气。宝马、奥迪、沃尔沃门前并不缺流量，看起来就像两大势力的较量，反倒是日韩汽车显得中庸了。很显然，单纯论消费者买车的考量因素，新技术新体验以及传统的品牌影响力，依然是用户决策的主要驱动力。