波音公司现代化的AH-64概念机的效果图。波音公司提供
本周在华盛顿特区举行的美国陆军协会（AUSA）年度会议上展出的许多耐人寻味的比例模型中，有一个波音BA+2.3%的现代化AH-64概念的工厂模型。陆军没有明确要求新的阿帕奇改进型（换句话说，这和通用动力那辆艾布拉姆斯X一样，是企业自筹项目），但波音公司有信心，其AH-64是未来几十年的攻击直升机。
该公司的信心是基于陆军最近发出的关于其旋翼机队结构的信号，波音公司攻击直升机项目副总裁凯瑟琳-乔利维特说。“陆军已经表示，阿帕奇将继续存在很多年，直到2050-2060年的时间框架。我们知道，阿帕奇今天是有意义的。我们只是在努力确保它在未来的相关性。”
不久前，陆军未来垂直提升（FVL）跨职能小组主任沃尔特-鲁根准将（现为少将）告诉我，陆军即将推出的未来攻击侦察机（FARA）将是其主要的攻击直升机，作为第一天“踹门”飞机，而不是阿帕奇。
1991年“沙漠风暴”第一枪就是阿帕奇开的
“未来攻击侦察机（FARA）及其生态系统实际上是我们在低层空域的入侵力量。”沃尔特-鲁根说：“这支部队将能够发现、纠正和完成移动威胁。然后我们开始瓦解对手，打开一条走廊。而实际上，我不认为阿帕奇会参与到渗透阶段。我认为未来攻击侦察机（FARA）和未来远程突击飞机(FLRAA 黑鹰的下一代)生态系统会做到这一点。”
两年后，随着空军和海军试图为未来在印度洋-太平洋广大地区的潜在冲突进行资本重组，陆军在未来国防预算中获得的份额将越来越小的前景已经出现了。这一前景很可能是鲁根少将在陆军协会会议第一天发表的评论的基础。值得注意的是，他说该部门正在努力确保以更多的方式将其盟友纳入陆军未来垂直提升（FVL）项目，包括未来攻击侦察机（FARA）。
截至今年夏天，西科斯基公司为陆军的未来攻击侦察机设计的竞争性原型机“突袭者-X”已完成90%，采用可伸缩挂架和尾部螺旋桨推进。西科斯基公司提供
贝尔公司的“不屈360”原型机也已经完成，构型更加传统
最近与英国和荷兰签订的陆军未来垂直提升（FVL）项目协议不仅表明了对未来攻击侦察机（FARA）和未来远程突击飞机（FLRAA）的互操作性和技术合作的愿望，而且还表明了分担其费用的愿望。
早在夏天与荷兰达成陆军未来垂直提升（FVL）协议的同时，陆军负责采购、后勤和技术的助理部长道格-布什在一份新闻稿中暗指成本分担，他说：“通过像这样的安排进行技术合作提高了我们集体现代化的能力。”
陆军官员在美国陆军协会（AUSA）会议上对未来陆军未来垂直提升（FVL）采购的时间没有什么可说的，鲁根少将只是肯定了关于未来远程突击飞机（FLRAA）的决定预计将在 “相对较短 ”的时间内做出。未来攻击侦察机（FARA）的具体时间表--由于向竞争对手贝尔和西科斯基交付新的改进型涡轮发动机（ITE，GE T901）的延迟而放缓--没有具体说明。
未来远程突击飞机(FLRAA)的两家竞争者：西科斯基-波音SB-1“挑衅”复合直升机(上)和贝尔V-280“英勇”倾转旋翼直升机(下)
但展会上的陆军未来垂直提升（FVL）观察家指出，目前的持续决议和五角大楼何时会有2023年预算的不确定性，促使业界猜测未来攻击侦察机（FARA）可能被搁置，并在十年后重新审视。随着其新的阿帕奇现代化概念的展示，波音公司似乎正在阅读未来攻击侦察机（FARA）的茶叶（read tea leaves直译就是：阅读茶叶。引申义：预测未来。），尽管目前没有声明陆军对AH-64新版本的要求。
“我们要说的是，”凯瑟琳-乔利维特坚持认为，“因为[阿帕奇]将在未来垂直提升（FVL）作战环境中作战，它将不得不与这些平台合作，它将不得不与它们对话。”
乔利维特说，没有与陆军讨论过--正式的或非正式的--关于将阿帕奇更新到现在正在实战的最新的AH-64E第6版之外。她说，相反，波音公司正处于“倾听模式”，听取陆军对现代化的一般意见。
最新的AH-64E v6版本，注意是两挂架
这些意见和即将推出的改进型涡轮发动机（ITE）构成了现代化阿帕奇概念的基础。一对GE T901的额外推力可以使AH-64携带更多的有效载荷，这一优势在概念中被纳入了第三个短翼塔架以增加弹药携带量。波音公司的一位代表表示有可能携带一种新的激光武器，这在比例模型的额外塔架上可以看到。
波音公司今天发布的概念图中的一架现代化的阿帕奇飞机的近距离特写，展示了它延伸的机翼上的各种载荷，波音公司
理论上，新的更强大的发动机将需要修改传动装置和螺旋桨桨翼组件，并需要进行新的航程/载荷权衡计算。该概念机的模拟驾驶舱也被展示出来，其特点是一个新的、接近驾驶舱宽度的单一触摸屏，能够同时为机组人员呈现六个不同的页面。展示了用于回转武器/传感器的新型手控器和新型座椅。
波音公司说，它还在评估先进的任务系统、传感器和传感器融合，以减少认知压力，减轻飞行员的工作量。整合这些以及未来的精确弹药、激光或其他空中发射效果的能力将通过改进的数字主干来实现，该主干将向MOSA（模块化开放系统架构）类型的灵活性发展。
据乔利维特说，该公司已经将自己的投资和资源投入到阿帕奇概念中。然而，她说目前还没有将上述所有内容整合到物理机身的时间表。“我们心中还没有真正的原型机，所以这一切现在只是作为概念。”
波音公司的新闻稿解释说，新的“阿帕奇”将包含以下六个现代化要素。
1. 传动系统升级，释放改进型涡轮发动机（ITE）的能力，以提高功率、航程、效率和速度。
2. 模块化开放系统方法（MOSA），以实现最大的互操作性，并加快先进能力的整合和投入使用。
3. 先进的任务系统，以提高网络的互操作性，并减少飞行员在操作过程中的认知压力和工作量。
4. 先进的传感器和传感器融合，以便在所有环境条件下实现更好和更有弹性的跨领域连接和操作。
5. 机载远程精确弹药、空中发射效应（ALE）和潜在的未来定向能武器系统集成，以提高杀伤力。
6. 通过能力更强、生命周期成本更低的机身，以及负担得起的再制造和最小化的采购成本，实现先进的维持。
美国陆军和国际客户对波音公司最新的第六版AH-64E的需求都很高。波音公司提供
乔利维特说，由于波音公司目前看到陆军和外国客户对更新AH-64D和早期AH-64E的最新版本规格的需求，将现有的AH-64翻新成概念所设想的那种现代化的飞机可能是一个棘手的工作。
总的来说，国际上对阿帕奇的需求，波音公司自己对现代化概念的投资，以及陆军面临的不可避免的财政压力都表明，阿帕奇不是新一批未来攻击侦察机（FARA）攻击直升机的附属品。
