“这是小米历史上最出色的季报！感谢大家支持！”

8月21日晚间，雷军在个人微博上写下了这句话。一同附上的，还有小米集团2024年第二季度财报的两项数据：

期内实现营收889亿元，同比增长32%，创下单季度历史新高；经调整净利润达62亿元，同比增长20.1%。

唯一拉低整体盈利表现的是新纳入财报的汽车业务，本季度小米首次披露了汽车业务的营收情况，期内实现营收64亿元，经调整后净亏损为18亿元。在财报发布后的电话会议中，就有媒体提问时表示，“按照财报中公布的第二季度交付27307台计算，小米每出去一台车，平均要亏掉6万多”。

随着“小米卖一辆车亏6万多”相关话题登上热搜。当天深夜，雷军在个人微博发文回应。

雷军称：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”

可以预料的是，未来随着小米汽车出货规模的增长，毛利率极大可能会继续升高，亏损也会进一步收窄。

近年来，中国智能制造产业飞速发展，从传统的制造业大国向智能制造强国转变。在这一背景下，小米作为科技行业的领军企业，积极探索智能制造的新领域，其中智能电动汽车便是其重要布局之一。小米SU7的推出，不仅代表了小米在汽车领域的初步成果，更是中国智造向高端市场迈进的又一例证。

小米汽车的亏损并非偶然，而是汽车产业初期投入大、回报周期长的典型体现。从工厂建设、技术研发、人员成本到门店建设，每一项都需要巨额的资金投入。尤其是作为初创阶段的智能电动汽车项目，小米汽车在成本控制和市场开拓方面面临着巨大的压力。然而，正如雷军所言，“造车很苦”，但正是这种不畏艰难、持续投入的精神，让小米汽车在逆境中不断成长。

小米汽车的发展，离不开智能制造和工业自动化的支撑。随着AI工业视觉识别技术的飞速发展，该技术已经成为工业自动化的重要驱动力。通过模拟人类的视觉系统，AI工业视觉识别技术能够实现对图像和视频的精准识别、分析和理解，从而大幅提升工业生产的效率和质量。在小米汽车的生产过程中，这些先进技术被广泛应用，不仅提高了生产线的自动化水平，还确保了产品的稳定性和一致性。

在全球汽车产业变革的浪潮中，国产智能汽车凭借其在智能科技领域的深厚积累，有望在未来成为全球汽车产业的重要力量。