长江经过江苏，将江苏一分为二，江苏人喜欢称江南为苏南地区，喜欢称江北为苏北地区，也正因为长江的阻隔，苏南地区与苏北地区在各行各业的发展上，都有了很大的差距。

看地图，在交通的布局上，显然苏南密度更高，而苏北是较为稀松的。因此过年过节时，从苏南进入苏北，就开始拥堵，而且一堵就是几十公里。

有人表示，是因为江苏过江通道太少的原因，致使苏南与苏北之间通行拥堵的，这个原因是有，但还有一个重要原因，那就是进入苏北后，交通线路真的很匮乏，基本就那么几条，譬如沈海高速、京沪高速等等，可供选择的太少，相比于过江通道，那苏北的交通线路才是真的少，那怎么能不堵呢？

苏北交通真不堪？而苏北的交通线路一直得不到优化，建设再多的过江通道又有什么用呢？新过江通道也只能往堵路上接，这不是让苏北的交通更难承受重任。

江阴大桥的堵，那是出了名的，因此有了江阴二通道的规划建设，目前已有建设中，预计会在2025年建成通车。然而江阴二通道在苏北连接的点正是靖江枢纽，可实现与京沪高速互联互通，京沪高速的流量有多大，都是知道的，而且还离江阴大桥不远处，更是堵点中的堵点，谈何分流，虽然京沪高速广陵至靖江段在推进改扩建，但未来怕还是很难承受大流量的。毕竟江苏的汽车拥有量太高，而且作为南北地区的一个通道，过境车辆也非常多，未来江阴处过江，估计还是会堵的。

江阴二通道已是前车之鉴了，居然又要往另一条堵路上接苏通二通道。苏通二通道是江苏正在积极推进的一条过江通道，在苏北是接入小海枢纽，与沈海高速互联互通的，沈海高速虽然晚于京沪高速建成，但江苏段达到了双向6车道，本以为是“王者”线路，但江苏发展太出色，沿海地区发展普遍较快，那交通量自然会很大，也出现了习惯性拥堵，本来就拥堵，还接入苏通二通道，即便为苏通大桥分流了，那还不是堵在沈海高速上。

这也是很无奈的，因为苏北的交通太稀松，不像苏南那样密度高，在过江通道的接入点上，可以有更多选择。作为高速公路过江通道，在苏北，也只能往就近的高速公路上接。

因此，要想建设新过江通道来疏堵，那也是需要做到苏北地区的有效衔接，那样过江通道建设才更有价值，起到真正分流的作用。

换言之，也就是需要加快苏北的交通建设，尤其是南北向的便捷交通，要做到有效分流过江通道的同时，还要在过了江后，有更多高速去选择，这样才能真正做到分流。反之，如果过了江后，不是往沈海高速上走，就是往京沪高速上走，过江通道建设的再多，也是于事无补的。