吉利公司旗下汽车品牌有吉利汽车、沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动汽车公司、领克、远程汽车、极星、银河、几何汽车、极氪汽车。近日，极氪的上市标志着它成为了吉利系旗下的第九家上市公司，这一里程碑对吉利而言具有极其重要的意义。在极氪之前，吉利已经在资本市场布局了八家上市公司，包括吉利汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆股份、路特斯、极星汽车、亿咖通科技和沃尔沃汽车。而现在，随着极氪的加入，吉利的上市公司阵容进一步壮大。此外，曹操出行也在积极筹备IPO，有望成为吉利系下的第十家上市公司。

吉利，已经从若干年前的摩托车厂，转型成如今的汽车合众国。

一、吉利集团1至4月整体月销量情况

2024年1月至4月，不考虑对外出口的销量，按照“车主之家”提供的数据，吉利集团旗下“吉利汽车”“极氪”“沃尔沃亚太”三大板块在大陆的销售量总分别为173728辆、82214辆、108735辆、108938辆，如果以1月的销量作为一个基准量，4月的销量只有1月的销量的62.7%左右，不到2/3。

这就难怪吉利老总李书福最近关于“卷”、价格战发表如下观点：“无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，这种现象既是好事也是坏事，如果市场化水平比较高，法律健全，执法严格，透明公平的竞争，这就是好事，反之就是坏事。”

从表述、语气来看，李书福似乎对此轮价格战持负面态度，毕竟自己公司的汽车销量被硬生生打下来1/3，这种情况下，还能持肯定态度才怪呢？

二、各个板块1至4月月销量情况

从分板块看，吉利汽车受影响最大，从1月的14.7万辆下降至4月的8.3万辆，下降了6.4万辆，降幅接近50%，几乎就腰斩了。极氪还好点，在小米汽车的流量外溢下，3月、4月的销量还比1月要高，不确定是不是为了上市冲了一把销量，后续持续性有待观察。

沃尔沃亚太，有一定影响，不过大概衰减了20%至30%之间，和吉利汽车比起来还可以，但是也不能算少了。

三、小结

有时候，我发现，哪怕是有分量的一些公众人物，其实他们说的那些话，都是屁股决定脑袋的言论，并不一定是公正的分析、理性的思考，纯粹是有利于我，我就说好，不利于我，我就说不好！

研究的意义，就在于此，透过现象看本质。