在当今的经济格局中，汽车行业的动态一直备受关注。日前，乘联会秘书长崔东树发布的重磅消息揭示了汽车行业在 2024 年 1 - 9 月所面临的复杂形势。

数据显示，这期间汽车行业收入 73593 亿元，同比增长 3%；成本 64531 亿元，同样增长 3%；然而利润仅为 3360 亿元，同比下降 1.2%。汽车行业利润率 4.6%，处于历史低位，9 月更是低至 3.4%，显著低于下游工业企业利润率 6.1%的平均水平。

随着汽车市场生产规模的扩大，PPI 下行，上游碳酸锂成本下降，本应是车企提升利润的良好契机。但现实却是残酷的，车市价格战愈发严峻，车企利润总体下降的压力不断加大。

长城汽车董事长魏建军此前在接受央视专访时，多次谈及行业存在的诸多问题。他直言不讳地指出部分同行存在不正当竞争、造假、出老千等乱象，并强烈建议对汽车行业进行全面审计。这充分反映出魏建军对于无节制的行业内卷早已忧心忡忡。

魏建军还强调，价格或销量排名虽然会影响消费者的购车决策，但绝非唯一的参考因素。中国车企需要在公平一致的环境下，从多维度、全方位来评价企业的品牌力和产品力。他更是犀利地指出，当前的内卷已不是正常的竞争，而是恶意竞争，一些企业无底线地低于成本价卖车。从法律角度看，这种行为是不被允许的。他对部分企业所谓的经营模式表示质疑，认为其背后依靠资本造车，扰乱了原本良好的市场秩序。

汽车行业的健康发展，关系到众多企业的生存，更关乎整个产业链上无数从业者的生计。恶意竞争带来的短期利益，是以牺牲行业的长期可持续发展为代价。要实现汽车行业的良性发展，需要各方共同努力。企业应当自律，坚守法律和道德底线，以创新和品质赢得市场，而非依靠不正当手段。监管部门也应加强监管，完善相关法律法规，为行业营造一个公平、公正、透明的竞争环境。

在未来，期待汽车行业能够摆脱无序的内卷与恶意竞争，走向以技术创新、品质提升和服务优化为主导的健康发展道路，为消费者带来更多优质的产品，为经济增长做出更大的贡献。